Правильный выбор моторного масла напрямую влияет на ресурс двигателя. Эксперты Лукойл объяснили, чем отличаются синтетические и полусинтетические масла и в каких случаях стоит отдавать предпочтение тому или иному варианту.Синтетическое масло создается из искусственно синтезированных компонентов с однородной структурой. Оно стабильно при температурах от -40 до +200 °С, обладает низкой испаряемостью, хорошо защищает двигатель и сохраняет свойства до 15 тыс. км. Полусинтетика – это смесь минеральной и синтетической основы. Она менее стабильна, работает в диапазоне от -30 до +160 °С и требует более частой замены (7–10 тыс. км).Плюсы синтетики: легкий пуск в мороз, защита от износа, экономия топлива, увеличенный интервал замены.Минусы: может вызывать течи в очень старых двигателях.Преимущества полусинтетики: достаточная защита при умеренной эксплуатации, универсальность, меньше рисков для старых уплотнений.Недостатки: быстрее стареет, больше расходуется на угар, хуже работает на холоде.При выборе масла стоит ориентироваться на рекомендации автопроизводителя, так как допуски и вязкость важнее типа основы. Для новых автомобилей и турбодвигателей чаще требуется синтетика 0W-20, 5W-30 и допуски API SP/SN, ACEA C2/C3. Для моторов с большим пробегом подойдут более вязкие полусинтетики, например, 10W-40. В холодных регионах предпочтительна синтетика, которая сохраняет текучесть при низких температурах. Смешивать синтетическое и полусинтетическое масла нежелательно, так как присадки могут быть несовместимы. Это допустимо только для доливки в экстренной ситуации с последующей полной заменой.Переход между видами масел зависит от состояния двигателя. С полусинтетики на синтетику перейти легко, но первую замену стоит сократить. Переход на полусинтетику используют для старых моторов с износом, хотя густое масло не решит проблему угара.Таким образом, синтетика обеспечивает максимальную защиту и стабильность, полусинтетика подходит для старых двигателей и умеренных условий. Главное – соблюдение допусков и качества масла.
