Великая стена объединила технологии и китайскую мудрость в новой передовой автомобильной платформе
Китайский автогигант Great Wall представил на мировой арене инновационную автомобильную платформу GWM ONE, рассчитанную на интеграцию различных типов силовых установок. По данным пресс-службы компании, эта технологическая база создана на основе принципов «первых основ» GWM, знаменуя собой коренное переосмысление традиционных платформ индустрии.
Вдохновением для новой архитектуры, как подчёркивается в компании, стал один из величайших изобретений Древнего Китая — подвижный шрифт. Аналогично тому, как многоразовые иероглифы печати задали новый стандарт для распространения знаний по сравнению с ксилографией, GWM ONE вводит концепцию «модульного единства» в автомобильном предприятии.
В пресс-службе Great Wall пояснили, что силовые установки, аппаратные решения и программные сервисы здесь сведены к стандартизированным модулям, которые можно свободно комбинировать. Это позволяет оперативно адаптировать автомобили под широчайший круг задач, подчёркивая синтез древней китайской философии и современных технологий.
Платформа GWM ONE поддерживает совместимость с пятью ключевыми типами приводов: подключаемыми гибридами (PHEV), гибридами (HEV), электромобилями (BEV), водородными силовыми установками и бензиновыми двигателями. Такой подход воплощает стратегию GWM по созданию универсальной технологической базы для всех видов эксплуатации.
Внедрение фирменной системы Super Hi4 основывается на 800-вольтовой архитектуре, что обеспечивает запас хода по WLTC до 1393 км и до 363 км на электротяге для кроссоверов D-класса. При минимальном заряде расход бензина составляет 6,3 литра на 100 километров, а разгон до 100 км/ч достигает 4 секунд.
Гибридная система Hi4 Super Intelligent Hybrid HEV реализует концепцию «приоритетного электрического движения». Такой вариант демонстрирует разгон за 5 секунд, что приближено к характеристикам PHEV, уменьшает расход топлива на 14,4% и имеет интеллектуальные опции, включая технологию внешней передачи энергии (V2L).
Полностью электрическая версия платформы поддерживает 900-вольтную архитектуру. Она обеспечивает автопробег свыше 660 км и позволяет зарядить батарею с нуля до 80% за 10 минут.
Платформа GWM ONE функционирует как интегрированная AI-система, объединяя новейшую электронную архитектуру Coffee EEA 4.0, операционную среду AI OS и два крупных VLA-модуля.
Модуль VLA, отвечающий за помощь водителю, способен прогнозировать появление опасностей в слепых зонах и автоматически снижать скорость, чтобы оценить ситуацию на дороге. Второй пространственный модуль адаптирует интерьер — регулирует свет и положение кресел для абсолютного комфорта.
Бионическая система управления движением уравновешивает обработку данных между всеми системами — это позволяет мгновенно и точно корректировать подвеску, рулевое и тормозное управление в аварийных ситуациях, приближая реакцию к автоматической.
Унификация платформы позволит Great Wall выпустить более 50 новых моделей на базе пяти типов силовых установок в семи продуктовых категориях, предоставляя пользователям одинаково высокий уровень интеллектуальных опций как для традиционных, так и для альтернативных вариантов привода.
Генеральный директор Great Wall Му Фэн отметил, что GWM ONE стала итогом масштабной работы и инвестиций в исследования, развитие лабораторий мирового уровня и формирования команды из более 25 000 инженеров, что повысило технологический потенциал компании. Многолетние инвестиции в НИОКР позволили преодолеть отраслевые ограничения.
Председатель компании Джек Вэй подчеркнул, что ключевой концепцией платформы стало «возвращение к истокам» — то есть акцент на функциональности автомобиля как средства передвижения и пользовательских сервисах, тогда как технологии обретают исходную ценность. Унификация компонентов обеспечивает глобальную масштабируемость и охват различных рынков, позволяя удовлетворять запросы по всему миру.
Автомобили на базе GWM ONE, согласно планам концерна, появятся в регионах Евразии, Ближнего Востока, Латинской Америки, Азиатско-Тихоокеанском регионе и в Африке, следуя принципу «китайские разработки — глобальная синхронизация».
Ранее стало известно, что Great Wall собирается предложить российским покупателям новый «супервнедорожник», подготовленный для самых сложных дорожных условий. Он должен превзойти уже доступные в России модели Tank 300, Tank 500 и Tank 700 по внедорожным возможностям.
Автор материала: Иван Бахарев