Плюсы и минусы Haval Jolion: что говорят владельцы о надежности и комфорте
Популярность Haval Jolion на российском рынке не вызывает сомнений. Модель стабильно входит в число самых востребованных кроссоверов, а в начале нынешнего года и вовсе стала лидером среди иномарок. Однако за внешней привлекательностью и современным оснащением скрываются детали, которые волнуют будущих и нынешних владельцев. Поскольку Jolion выпускается лишь с 2021 года, большинство машин еще не прошли долгий путь эксплуатации, поэтому вопросы надежности и практичности остаются актуальными.
С технической стороны Jolion предлагает турбированный двигатель объемом 1,5 литра мощностью 143 или 150 л.с. Приблизительно 90% автомобилей комплектуются роботизированной коробкой 7DCT450 с двумя мокрыми сцеплениями, которая доступна как с передним, так и с полным приводом. Остальные машины оснащаются механической трансмиссией, но исключительно в переднеприводной конфигурации.
К сильным сторонам модели можно отнести богатое базовое оснащение, включающее множество электронных ассистентов и проекционный дисплей, просторный салон и продуманную систему обогрева. Автомобиль демонстрирует умеренный для кроссовера с турбомотором расход топлива — около 8–10 литров на 100 км в смешанном цикле. Владельцы также отмечают качественный ближний свет фар и сохранение прямого, механического доступа к ключевым функциям управления. Стоимость технического обслуживания находится в рамках ожиданий для своего класса.
Тем не менее, у модели есть и заметные недостатки. Одним из главных является практичность багажника: несмотря на паспортные 1133 литра до потолка, полезный объем под полкой составляет менее 300 литров, что для семейных поездок может оказаться недостаточным. Другой распространённой претензией является слабая шумоизоляция, особенно от колёсных арок, которую в базовых комплектациях лишь частично решают дополнительные подкрылки. К мелким, но досадным неудобствам относят отсутствие пепельницы, нефиксирующиеся коврики и не всегда корректную работу датчика дождя. Клиренс в 170 мм не всегда достаточен для российских дорог.
Мнения о подвеске и работе роботизированной коробки передач разделились. Одни считают подвеску излишне жёсткой, другие находят её универсальной. Некоторые водители замечают задержки при переключениях «робота», но, как правило, они сглаживаются после обкатки в первые 5 тысяч километров. Серьёзных массовых поломок на пробегах до 50–80 тысяч километров не выявлено. Единичные случаи замены генератора или турбины по гарантии не носят системного характера. Проблем с коррозией кузова не отмечено, хотя многие владельцы для собственного спокойствия проводят дополнительную антикоррозийную обработку.
В целом Haval Jolion воспринимается как достойный и сбалансированный вариант среди бюджетных кроссоверов, предлагающий удачное сочетание оснащения, комфорта и эксплуатационных характеристик. Главными вопросами для размышления перед покупкой остаются практичность багажника, уровень шумоизоляции и стоимость, которая некоторым может показаться завышенной на фоне конкурентов.