Lada Iskra против китайских конкурентов: плюсы и минусы новой модели
Появление Lada Iskra стало одним из самых обсуждаемых событий на российском авторынке: модель оказалась заметно дороже ожидаемого, заняв промежуточную позицию между Granta и Vesta. Базовая версия седана стоит 1 277 000 рублей, но в такой комплектации нет кондиционера, регулировки руля по вылету и всего две подушки безопасности. Универсал SW Cross в топовом исполнении обойдется уже около 1,85 млн рублей, что вплотную приближает его к цене ряда китайских кроссоверов.
Главным козырем Iskra на фоне конкурентов стал уникальный для рынка кузов универсал, который не предлагает ни один китайский бренд. Широкий выбор версий (седан, универсал и приподнятая Cross) дополнен полной адаптацией к российским условиям: полностью оцинкованный кузов, дорожный просвет до 200 мм и полный набор «теплых» опций. В старших комплектациях устанавливается современная медиасистема с сервисами «Яндекса», что повышает привлекательность модели.
Однако качество сборки и материалы вызывают вопросы: в салоне преобладает жесткий пластик, а владельцы первых партий жалуются на перепутанные предохранители и ошибки в электронике. Ходовые качества также неидеальны — подвеска жестковата, а двигатель, адаптированный под эконормы, потерял в динамике. Вариатор ведет себя не лучшим образом на спусках, хотя шумоизоляция приятно удивляет.
В ценовом сегменте до 1,8 млн рублей у Iskra практически нет прямых конкурентов среди новых универсалов. В качестве альтернативы покупатели могут рассмотреть лишь базовые версии китайских кроссоверов вроде Haval Jolion или Changan Alsvin, либо электромобиль Evolute i-Joy с госсубсидией. При этом локализация производства обеспечивает доступность запчастей и сервиса в 342 дилерских центрах по стране.
Практичность остается сильной стороной модели: просторный салон и вместительный багажник с полкой, крючками и запасным колесом делают ее удобной для семьи. Размеры универсала сопоставимы с Belgee X50, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы. Расход топлива и стоимость обслуживания при этом остаются на приемлемом уровне.
Таким образом, Lada Iskra заняла нишу практичного и доступного автомобиля с уникальным кузовом, но пока проигрывает в оснащении и качестве сборки. Успех модели будет зависеть от того, насколько быстро производитель устранит «детские болезни» и расширит список опций в базовых версиях. В условиях жесткой конкуренции с китайскими брендами это станет решающим фактором для покупателей.