Взять компактный премиум-седан с пробегом вместо нового, но до чрезвычайности банального «китайца»? Целесообразность такого шага рассматривает в новой статье «За рулем» эксперт Сергей Зиновьев. Какие подводные камни ждут того, кто осмелится на покупку машины, которая была довольно престижной, но «вчера» – 8-10 лет назад. Один из наиболее интересных кандидатов тут – Mercedes-Benz C-класса IV поколения (W205), в 2018 году пережившего рестайлинг. Базовая версия – с задним приводом, а полноприводных машин на вторичке – около четверти. Цены стартуют от 1,7 млн рублей и достигают 4 млн за машины в наилучшем состоянии. Средний пробег – всего 102 тысячи км. Вроде бы, можно подобрать отличную «булочку»? Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»: – Комфортная и надежная машина с очень выносливой подвеской. Кузов отлично противостоит коррозии. Картину портят только моторы. Несмотря на обширную линейку, атмосферника нет и здесь. Две трети предложений – с младшим турбомотором 1.6 (150 или 156 л.с.). Жить с ним можно, но нервно: низок ресурс цепи ГРМ, термостата, помпы, фазорегуляторов, плюс течи. Схожий характер и у 2-литрового агрегата (184 л.с.) той же серии М274. На смену им при рестайлинге пришел 1.5 (184 л. с.) серии M264, набор болячек у него иной: форсунки, нагар, повреждения поршней из-за некачественного топлива. На этом фоне выигрышно выглядит дизель 2.1, способный на 300 тысяч км без особых вмешательств. Но машины с дизелем существенно дороже, и их прискорбно мало на рынке. К трансмиссиям претензий нет: только гидроавтоматы 725.0 и 722.9, выдерживающие 350 тысяч км при нормальном к ним отношении. Вердикт: нет убедительного бензинового мотора. А есть ли идеальные или почти идеальные машины среди подобных? Читайте в новой статье «За рулем»!
