Импортные грузовики в России подорожают на 20%: лизинговые компании назвали причины
Российский рынок грузовых автомобилей готовится к очередному витку подорожания: лизинговые компании предупреждают о существенном росте цен на импортные грузовики массой свыше 3,5 тонн. Как сообщает Комтранс, ведущие игроки рынка уже пересматривают свои ценовые предложения, ориентируясь на новые экономические реалии. По оценкам «Газпромбанк автолизинг», средняя стоимость грузовой техники увеличится примерно на 13% и достигнет 12,8 млн рублей. В свою очередь, в ГК «Альфа-лизинг» ожидают еще более заметного скачка - до 21%, что приведет к средней цене в 10,5 млн рублей за единицу техники.
Особенно ощутимо подорожание затронет популярные модели: тягачи с формулой 4×2 могут прибавить в цене около 1,8 млн рублей, самосвалы - до 3 млн, а тягачи 6×4 - сразу на 3,6 млн рублей. Такой разброс объясняется не только изменением курса валют, но и новыми ставками утилизационного сбора, который с 2026 года стал одним из ключевых факторов формирования конечной стоимости импортных грузовиков.
Главная причина столь резкого роста - увеличение утилизационного сбора, который теперь составляет до 40% от стоимости нового импортного грузовика, тогда как ранее этот показатель не превышал 30%. По данным Комтранс, в прошлом году на рынке доминировали грузовики, ввезенные по старым правилам, однако сейчас дилеры вынуждены учитывать новые ставки, что неминуемо отражается на ценниках.
Эксперты отмечают, что на фоне снижения продаж грузовой техники, особенно импортной, дальнейшее удорожание может привести к еще большему падению спроса. При этом цены формируются не только из себестоимости, но и исходя из баланса спроса и предложения. В условиях, когда покупатели становятся все более осторожными, а предложения на рынке сокращаются, даже незначительное изменение налоговой нагрузки способно вызвать цепную реакцию по всему сегменту.
Интересно, что подобные тенденции уже наблюдались на российском авторынке ранее. Например, в начале года аналитики фиксировали уверенный рост продаж во всех сегментах, что подробно разбиралось в материале о неожиданном оживлении рынка после зимнего спада - подробности в исследовании экспертов. Однако нынешняя ситуация с грузовой техникой демонстрирует обратный тренд: ужесточение фискальных мер и рост издержек могут затормозить восстановление отрасли.
По мнению представителей лизинговых компаний, новые условия вынуждают бизнес искать альтернативные решения: от увеличения доли отечественной техники до пересмотра условий лизинга и кредитования. Некоторые участники рынка уже начали сокращать объемы закупок импортных грузовиков, чтобы минимизировать риски, связанные с дальнейшим ростом цен. В то же время, часть компаний рассматривает возможность перехода на более доступные модели или даже временного отказа от обновления автопарка.
Напомним, утилизационный сбор был введен в России для стимулирования обновления автопарка и поддержки отечественных производителей. За последние годы его ставки неоднократно пересматривались, что напрямую влияло на стоимость импортных автомобилей. В 2026 году очередное повышение сбора стало одной из самых обсуждаемых тем среди участников рынка, поскольку оно затрагивает не только конечных покупателей, но и всю цепочку поставок. В результате, многие компании вынуждены адаптироваться к новым условиям, пересматривая свои стратегии и прогнозы на будущее.