Какие иномарки продолжают завоевывать рынок РФ после ухода брендов
Российский рынок легковых автомобилей в последние годы пережил настоящее потрясение. После ухода целого ряда брендов спрос на привычные иномарки не только не исчез, но и продолжает расти. По данным автоэксперта Сергея Целикова, с марта 2022 года по февраль 2026 года в страну было ввезено около 2 миллионов легковых автомобилей некитайских марок. Из них 482 тысячи — новые, а более 1,5 миллиона — с пробегом. Эта статистика показывает, что россияне не готовы отказываться от проверенных брендов, даже несмотря на сложность условий поставок.
В десятке самых популярных новых автомобилей, ввезенных за этот период, лидирует Toyota — 90,1 тысячи машин. Следом идут Kia (53,3 тысячи) и Hyundai (52,5 тысячи). В топ-5 также вошли BMW (47,1 тысячи) и Mercedes-Benz (28,2 тысячи). Замыкают десятку Mazda, Volkswagen, Lexus, Mitsubishi и Audi. Подобный расклад говорит о том, что предпочтения российских автолюбителей остаются стабильными, доверие к этим маркам не ослабевает даже после их формального ухода с рынка.
Среди подержанных автомобилей ситуация выглядит похожей, но с некоторыми отличиями. Абсолютным лидером остается Toyota — 382 тысячи ввезенных машин с пробегом. На втором месте Honda (297 тысяч), третью строчку занимает BMW (120 тысяч). В пятерку также вошли Kia (93,5 тысячи) и Nissan (77,8 тысяч). В десятке — Volkswagen, Hyundai, Mercedes-Benz, Subaru и Mazda. Такой спрос на подержанные авто объясняется не только привычкой к маркам, но и желанием получить надежный автомобиль по более доступной цене.
Автоэксперт Сергей Целиков отмечает, что именно эти бренды воспринимаются россиянами как самые сильные и желанные. Даже после ухода с рынка интерес к ним остается на максимальном уровне. Это подтверждает и свежая статистика: только за январь и февраль 2026 года на учет в России было поставлено 24,4 тысячи новых легковых автомобилей премиальных брендов — почти в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Однако не все иностранные марки пользуются одинаковым спросом. Например, Renault, несмотря на наличие крупной аудитории владельцев в России (более 2 миллионов человек), за четыре года после ухода с рынка продала лишь 239 новых автомобилей, ввезенных в страну. Это демонстрирует, что данная марка не способна удержать внимание покупателей в условиях ограниченного доступа к официальным поставкам.
В целом ситуация на рынке говорит о том, что россияне продолжают ценить качество и надежность проверенных брендов, несмотря на все внешние обстоятельства. Импорт иномарок остается одним из ключевых трендов. Структура рынка постепенно меняется, открывая новые возможности для игроков и покупателей.