Belgee X70: нюансы владения, реальные расходы и неожиданные детали эксплуатации
Владелец из Новосибирска, устав от постоянных вложений в ремонт старого Nissan Qashqai 2013 года, за два года эксплуатации которого в ремонт ушло более 230 тысяч рублей даже без серьезных поломок, принял решение приобрести новый автомобиль. Дополнительным стимулом стала начавшая стучать рулевая рейка. На момент выбора рынок был насыщен китайскими брендами, и в рамках бюджета до 2,6 миллионов рублей были рассмотрены Changan Uni-S, «Москвич 3» и Belgee X70. Haval Jolion не подошел по ощущениям, а более дорогие модели выходили за рамки бюджета, поэтому Belgee X70 показался наиболее сбалансированным вариантом по цене и оснащению.
Автомобиль, представляющий собой перелицованный Geely Atlas Pro, хорошо знакомый по российскому рынку с 2021 года, был выбран в комплектации Style 4WD за 2 476 000 рублей. В подарок от дилера были получены дополнительные опции на сумму 129 тысяч рублей, включая сигнализацию, брызговики, коврики, тонировку, защиту картера, сетку в решетку радиатора, антикор и прочие мелочи.
Внешний вид автомобиля строгий. В салоне нет избытка сенсорных панелей: климат-контроль вынесен на отдельные физические кнопки, имеется отдельная клавиша отключения ESP, камера кругового обзора и другие функции. Качество отделки салона оценено высоко: сиденья-ковши из экокожи, множество удобных отделений, продуманная эргономика. Вместе с тем отмечены некоторые нюансы: мультимедийная система не поддерживает Apple CarPlay и Android Auto без дополнительных адаптеров, а радиостанции можно добавлять только по частоте. Цифровая приборная панель имеет индикацию только для габаритов и ближнего света, а регулировка руля по вылету недостаточна для водителей высокого роста — при росте 182 сантиметра приходится подстраиваться под посадку.
Автомобиль оснащен роботизированной коробкой передач, которая бережна на старте, из-за чего разгон субъективно ощущается чуть медленнее паспортных 9,5 секунды. Расход топлива в городском цикле составляет 13–14 литров на 100 километров, по трассе — около 8,5 литра. Шасси обеспечивает устойчивость, а колеса R18 с высоким профилем способствуют комфорту на дороге. Отдельно стоит отметить систему мягкого гибрида 48В EMS — это не классический гибрид, а расширенная функция «старт-стоп» с электростартером-генератором. Существенной экономии топлива она не дает, но способствует увеличению срока службы масла.
После приобретения владелец выполнил небольшой тюнинг: установил микролифт бардачка, видеорегистратор в кожухе за зеркалом, защиту заднего редуктора и адаптер для беспроводного использования Android Auto. Все доработки обошлись недорого и добавили комфорта. На момент написания отзыва пробег составил 6200 километров, первое техническое обслуживание пройдено на 3900 километров.
По прошествии трех месяцев эксплуатации автомобиль не разочаровал, каждый выезд приносит удовольствие. В планах — преодолеть не менее 100 тысяч километров, чтобы окончательно проверить надежность этого кроссовера. При этом стоит отметить, что выбор комплектации Style оказался ошибочным с точки зрения соотношения цены и оснащения: комплектация Prestige, стоившая на 220 тысяч дороже, предлагала расширенный набор опций, включая удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, электропривод багажника, систему экстренного торможения и подсветку салона.