УАЗ «Патриот» возвращает дизель и новую механику: что изменится в 2026 году

В дилерских центрах УАЗ скоро появится обновленный «Патриот» с дизельным мотором и шестиступенчатой механикой. Мало кто знает, но модель не оснащалась дизелем с 2016 года. Какие перемены ждут покупателей, что изменилось в салоне и почему это важно именно сейчас - разбираемся подробно.

Обновление УАЗ «Патриот» - событие, которое напрямую влияет на выбор российских автолюбителей, особенно тех, кто ищет надежный внедорожник для сложных дорог и суровых условий. В 2026 году модель возвращает дизельный двигатель, которого не было в линейке с 2016 года, и получает сразу несколько технических доработок, способных изменить представление о возможностях отечественного внедорожника.

Как сообщает «Российская Газета», испытания модернизированных «Патриотов» проходят на реальных дорогах и бездорожье, где автомобили должны преодолеть 100 тысяч километров. Главная цель - проверить, насколько новые моторы и трансмиссии выдерживают российские реалии: от разбитых трасс до экстремальных температур. Такой подход к тестам - не просто формальность, а реальная проверка на прочность, которую часто игнорируют зарубежные конкуренты.

Ключевое новшество - дизельный двигатель объемом 2 литра, выдающий 136 л.с. и 320 Н·м крутящего момента. Этот мотор, адаптированный и локализованный в России, работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Для бензиновой версии с 2,7-литровым агрегатом ZMZ Pro (150 л.с., 235 Н·м) теперь тоже доступна новая «механика» на шесть передач. Инженеры сделали ставку на надежность и экономичность: шестая передача снижает расход топлива и улучшает динамику разгона, что особенно важно для дальних поездок и тяжелых условий эксплуатации.

Интересно, что дизельный мотор имеет китайские корни - его прототипом стал агрегат JAC, но теперь он полностью собирается на российском предприятии «Соллерс Алабуга». Почти такой же двигатель ставят на коммерческие автомобили Sollers Argo, что подтверждает его выносливость и адаптацию к российским условиям. Коробки передач LC6T32 и ML637С, также разработанные JAC, теперь производятся на Заволжском моторном заводе. Ранее «Патриот» оснащался пятиступенчатой механикой BAIC, но новая трансмиссия обещает больший запас прочности и долговечность.

Пока автоматическая коробка передач для «Патриота» остается в разработке. Ранее на модель устанавливали автоматы Punch Powerglide, но их производство прекратилось в 2022 году. Сейчас инженеры УАЗ работают над внедрением нового автомата, чтобы в будущем предложить покупателям еще больше вариантов.

Внешние изменения у рестайлингового «Патриота» не столь радикальны, но заметны: обновленная светодиодная оптика, доработанный дизайн интерьера, новое рулевое колесо с магниевым каркасом российского производства. Эти детали делают салон современнее и удобнее, а внешний вид - более актуальным на фоне конкурентов.

Стоит отметить, что возвращение дизеля и новая трансмиссия - не единственные перемены на рынке. В последние годы российский автопром активно реагирует на изменения спроса и новые правила, что подтверждает и недавний перенос введения новых норм утилизационного сбора. Как показал анализ ситуации с изменениями в правилах утилизационного сбора, даже небольшие корректировки способны повлиять на стоимость и доступность автомобилей для покупателей.

В целом, обновленный УАЗ «Патриот» становится более привлекательным для тех, кто ценит практичность, выносливость и возможность выбора между бензиновым и дизельным мотором. Новые технические решения и локализация производства - шаг вперед для отечественного автопрома, который теперь способен предложить не только проверенную классику, но и современные технологии.