Возвращение «Волги»: три новые модели, загадки производства и совпадения с Geely

В России возрожден бренд «Волга» с тремя новыми моделями, которые по характеристикам удивительно похожи на автомобили Geely. Производство организовано на заводе в Нижнем Новгороде, но официально о сотрудничестве с китайской компанией не заявлено. Почему это событие вызывает столько вопросов и что ждет рынок - разбираемся в деталях.

Возвращение «Волги» на российский рынок вызвало большой ажиотаж: легендарный бренд, ранее связанный с ГАЗом, представил три новые модели, которые удивительно напоминают Geely. Официально любое сотрудничество с китайским автопроизводителем отрицается.

Производство налажено в Нижнем Новгороде на заводе АО «ПЛА», где раньше собирали Skoda и Volkswagen. Реализацией займётся ООО «ДЛА», а сам ГАЗ напрямую в проекте не участвует, вопреки ожиданиям.

Согласно сертификационным документам, технические характеристики новинок полностью совпадают с Geely Atlas, Preface и Monjaro: длина, ширина, колёсная база, моторы и трансмиссии идентичны. Совпадения официально объясняют случайностью.

Первые собранные экземпляры уже показали дилерам на закрытых мероприятиях. Продажи всех трёх моделей стартуют летом 2026 года. Внешне автомобили отличаются от китайских «близнецов» только шильдиком на решётке радиатора.

Волга С50 — седан D-класса, копия Geely Preface: длина 4825 мм, мотор 2,0 л на 150 или 200 л.с., 7-ступенчатый робот. Модель может стать популярной в такси, госзакупках и среди чиновников, составив конкуренцию Toyota Camry и Kia K5.

Волга К40 — кроссовер на базе рестайлингового Geely Atlas, но с интерьером дорестайлинговой версии. Двигатели: 1,5 или 2,0 л (147 или 200 л.с.), передний или полный привод, робот или автомат.

Флагманская Волга К50 — аналог Geely Monjaro с двухлитровым мотором на 238 л.с. и технической близостью к Volvo XC90. Эксперты ценят Monjaro даже среди европейских премиум-брендов, однако связь с Volvo в проекте «Волги» официально не обсуждается.

Возрождение «Волги» происходит на фоне ухода западных марок и дефицита новых моделей в России. Автомобили могут занять освободившиеся ниши, особенно в госсекторе. Но отсутствие прозрачности в происхождении и производстве оставляет вопросы — остаётся только наблюдать за реакцией рынка.