Почему АИ-92 может быть выгоднее и безопаснее АИ-95 для вашего автомобиля

Многие уверены, что чем выше октановое число, тем лучше топливо, но эксперты из НПЗ раскрывают неожиданные нюансы. Разбираемся, почему АИ-92 в ряде случаев оказывается предпочтительнее АИ-95, и как это влияет на ресурс двигателя и расходы на обслуживание.

Вопрос выбора бензина волнует каждого водителя, особенно когда речь идет о разнице между АИ‑92 и АИ‑95. На первый взгляд более высокое октановое число кажется однозначным плюсом, но на деле всё не так просто. Как отмечают специалисты крупных российских НПЗ, привычные представления о качестве топлива часто не соответствуют действительности, а экономия на заправке может неожиданно пойти на пользу автомобилю.

Автоконцерны четко указывают минимально допустимое октановое число для каждого двигателя. Если в инструкции прописан АИ‑92, значит, мотор рассчитан именно на это топливо. Использование АИ‑95 или АИ‑98 не всегда приносит пользу — зачастую это просто лишние расходы. Для большинства атмосферных моторов, особенно не новых, разница между 92‑м и 95‑м практически не ощущается.

Широко распространено мнение, что на АИ‑95 машина едет бодрее, расходует меньше топлива и остается чистой внутри. Однако разница в мощности минимальна, а экономия топлива настолько незначительна, что перекрывается более высокой ценой. Чистота двигателя зависит не от октанового числа, а от качества бензина и его производства.

Многие считают АИ‑95 более чистым и современным, но сотрудники НПЗ подтверждают: часто 95‑й получают не глубокой переработкой, а добавлением антидетонационных присадок. Это удешевляет процесс, но такие присадки ведут к отложениям на клапанах и в камерах сгорания, снижая ресурс двигателя. Качественный АИ‑92 зачастую оказывается чище.

Еще один малоизвестный плюс АИ‑92 — стабильность при хранении. Благодаря меньшему количеству присадок он хуже испаряется, меньше окисляется и дольше сохраняет свои свойства. Это особенно важно летом, когда жара может отрицательно сказаться на составе АИ‑95, насыщенного летучими компонентами.

Для владельцев автомобилей с карбюраторными или ранними инжекторными двигателями переход на АИ‑95 может быть не только бесполезен, но и вреден. Такие моторы не умеют подстраивать зажигание под топливо, и из‑за медленного воспламенения смеси выпускные клапаны перегреваются. Это грозит прогаром и дорогостоящим ремонтом — более дорогой бензин может привести к серьезным проблемам.

Конечно, есть моторы, которым необходим более высокий октан. Речь идет о современных турбированных двигателях с развитой системой управления, где каждый процент производительности и КПД имеет значение. В таких случаях АИ‑95 оправдан. Но если у вас обычный атмосферник, тем более не новый, переплачивать смысла нет.

АИ‑92 — это не компромисс, а зачастую разумный выбор для большинства автомобилей. Он выигрывает стабильностью, чистотой и ценой. Главное — заправляться на проверенных АЗС и следить за качеством топлива. Как верно замечено, иногда шаг назад — это осознанное движение вперед.