Тяжело ли Lada Iskra 106 л.с. и вариатором с прицепом?
На все версии исполнения Lada Iskra можно устанавливать тягово-сцепное устройство (ТСУ или фаркоп). Масса прицепа без тормозной системы не должна превышать 600 кг, а при наличии тормозов — 800 кг. Эксперты журнала «За Рулем» опубликовали отзыв о редакционном универсале Lada Iskra SW Cross с двигателем ВАЗ объемом 1.6л (106 л. с.) и китайским вариатором WLY. Они рассказали, как чувствует себя вариатор Искры при езде с прицепом.
После того как на машине проехали 3000 км (прошла обкатку), решили, что можно немного увеличить нагрузку. С грузом в прицепе с несколькими сотнями килограмм Искра проехала больше 100 км. Китайский вариатор WLY работал так же, как и когда машина была пустой. Никаких неприятных запахов или странных оборотов не было. Машина хорошо тянула.
От 106 л. с. при высоком прицепе чудес я не ждал. Однако законный при езде «с хвостом» максимум в 90 км/ч Искра поддерживала без проблем. Сотня на спидометре машине дается натужно. А если включить круиз-контроль, то становится откровенно дискомфортно: на малейшем подъеме скорость падает, и вариатор накидывает обороты, чтобы ее набрать. Всё логично: не нужно требовать от мотора невозможного.
пишет источник.
Расход бензина стал больше. При 90 км/ч с пустым прицепом — примерно 10,5 л/100 км. На 100 км/ч расход больше 11 л/100 км. Без груза Искра расходует около 8 л/100 км, даже если ехать быстрее.
После тестов у команды в целом, впечатления остались хорошие.
Эксперты вспоминают, что на прошлой редакционной машине (Vesta 106л.с. с АМТ) «робот» не был настроен для езды с прицепом. При дополнительной нагрузке, он задирал момент смены передач к 5000 об/мин, а пятую не включал вообще. Приходилось переключаться в ручной режим и, как оказалось, машина нормально вытягивает с 3000-3200 об/мин. Такие задумчивые переключения робота оборачивались потерей скорости и рывками при езде.
Читайте также: