Lada Iskra SW Cross удивила эргономикой: простор для водителя и теснота для пассажиров
Выпуск Lada Iskra SW Cross вызвал немало обсуждений среди автолюбителей, ведь производитель обещал улучшенную эргономику и современный подход к комфорту. Однако, как было замечено, не все решения оказались удачными, особенно для пассажиров второго ряда. Водитель действительно получает простор и удобство, но задние пассажиры сталкиваются с ограниченным пространством и неудобствами.
Передние сиденья новой «Искры» сложно сравнивать с атмосферой «Гранты» — это автомобили разных эпох. Но если поставить их рядом с сиденьями «Весты», становится заметно, что в «Искре SW Cross» отсутствует регулировка поясничного упора, которая была в версии «Весты» и очень выручает в дальних поездках. Водителю приходится компенсировать этот недостаток, сильнее откидывая спинку, что напрямую влияет на комфорт пассажиров сзади: места для ног становится еще меньше.
Подушка переднего сиденья кажется более жесткой и слегка наклоненной вперед, из-за чего ноги расположены неестественно. Чтобы сесть комфортно, водитель вынужден отодвигаться назад, еще больше ограничивая пространство для задних пассажиров. Механизм продольной регулировки работает с усилием, что может доставлять неудобства, особенно в первые месяцы эксплуатации. В «Весте» никаких проблем не наблюдалось.
Тем не менее, базовая эргономика водительского места в «Искре SW Cross» на достойном уровне: руль регулируется по высоте и вылету, сиденье — по высоте, все основные рычаги управления расположены удобно. Обзорность через лобовое стекло и боковые зеркала отличная, хотя электропривод складывания зеркал не предусмотрен даже в топовых комплектациях. Это не критично, но для современного автомобиля выглядит странно.
Серьезные вопросы связаны с оснащением автомобиля при движении задним ходом. В верхней комплектации предусмотрены парктроник и камера заднего вида, однако в тестируемой версии их не оказалось. В условиях плотной городской застройки это может стать проблемой, особенно из-за выступающего фаркопа, который легко не бросается в глаза.
Качество материалов и сборки также вызывает вопросы. Уже на первых километрах эксплуатации сиденья с оранжевыми вставками начали поскрипывать на неровностях, что неприятно для новой машины. Скоба для продольной регулировки теперь доступна только с одной стороны, в отличие от «Весты», где она была с обеих сторон, что упрощало удобную настройку.
Зато обзорность через боковые зеркала действительно на высоте — водитель получает полную картину происходящего сзади. Но в целом, несмотря на наличие удачных решений, Lada Iskra SW Cross пока не может похвастаться продуманной эргономикой для всех пассажиров. Водителю здесь действительно удобно, а пассажирам второго ряда приходится мириться с компромиссами.