Пять американских спорткаров, которые сделали двойные полосы символом эпохи
Двойные гоночные полосы на капоте и крыше — не просто визуальный штрих, а символ целой эпохи в прошлом автопроме. Сегодня этот элемент встречается на многих серийных и гоночных автомобилях, но изначально полосы возникли из чисто практических соображений: механикам и наблюдателями было проще различать машины на трассе. В 1951 году американский миллионер Бриггс Каннингем впервые использовал двойные полосы на своих гоночных автомобилях, и с тех пор этот прием стал частью американского автомобильного дизайна.
В истории осталось немало моделей, которые благодаря полосам стали узнаваемыми во всем мире. Но именно пять автомобилей сделали этот элемент по-настоящему культовым.
Shelby GT350 1965 года: рождение легенды
В середине 1960-х Кэрролл Шелби, уже прославившийся победой в Ле-Мане, начал сотрудничество с Ford. Его задача — превратить «автомобиль для секретарш» Mustang в настоящую спортивную машину для гонок SCCA. Так появился Shelby GT350: облегчённый, с переработанной подвеской, мощными тормозами и форсированным V8 объёмом 4,7 литра (306 л.с.). С завода автомобиль окрашивался в белый цвет Wimbledon, а в качестве опции у дилеров предлагались двойные полосы Guardsman Blue. Большинство владельцев выбирали именно этот вариант, и полосы быстро стали визитной карточкой не только Шелби, но и американских спорткаров в целом.
1966 Ford GT40 (шасси P/1015): битва с Ferrari
Ford GT350 был лишь началом для команды Кэрролла Шелби. Главным же проектом стал GT40, созданный с одной целью — победить Ferrari в гонке «24 часа Ле-Мана». После серии доработок команда Шелби добилась невозможного: Ford GT40 выиграл гонку четыре раза подряд, причём первые две победы были одержаны именно американцами.
Самая известная версия этого автомобиля — экземпляр с шасси P/1015, окрашенный в голубой цвет с белыми полосами. С ним связана драматичная история 1966 года: экипаж Кена Майлза и Денни Халма пришёл к финишу первым, но из-за спорного решения организаторов оказался лишь на втором месте. Тем не менее этот автомобиль стал не только символом победы, но и эталоном для подражания — его легендарную ливрею копируют до сих пор.
Chevrolet Chevelle SS 1970 года
В 1964 году Pontiac GTO положил начало эпохе маслкаров. Chevrolet не остался в стороне и выпустил модель Chevelle SS. Однако по-настоящему агрессивный облик автомобиль обрёл лишь в 1970 году, когда на капоте и крышке багажника появились фирменные двойные полосы. В сочетании с 7,4-литровым двигателем LS6 (454 кубических дюйма) мощностью 450 л.с. Chevelle SS стал одним из самых мощных и узнаваемых автомобилей своего времени. Даже спустя годы эта модель остаётся символом американской мощи и стиля.
1996 Dodge Viper GTS: возвращение к истокам
В конце 1980-х годов команда энтузиастов из Dodge решила создать современный суперкар, вдохновлённый культовой Shelby Cobra. Результатом стал Viper R/T 10, а в 1996 году на свет появилось купе Viper GTS.
Технически новинка не сильно отличалась от родстера, но именно визуальные двойные полосы на кузове превратили её в истинного наследника классических американских спорткаров. Этот дизайн-элемент стал настолько узнаваемым, что сегодня без полос сложно представить себе Viper любого поколения.
Ford GT 2005: ретро-дизайн для XXI века
В 2000-х годах американский автопром пережил волну переосмысления классики. Одним из самых ярких примеров стал Ford GT, выпускавшийся в 2005–2006 годах. Этот среднемоторный суперкар с компрессорным двигателем V8 (5,4 литра, 550 л.с.) и почти идеальной подвеской стал не только техническим шедевром, но и визуальным оммажем победам GT40 в Ле-Мане. Двойные полосы, идущие от носа до кормы, стали главным акцентом в дизайне и напоминанием о славных страницах истории бренда.
Интересно, что современные тесты и сравнения американских спорткаров по-прежнему вызывают живой интерес у автолюбителей. Например, недавно эксперты Steeda провели испытания нового Ford F-150 с двигателем V8, подробно разобрали его динамику и особенности работы на динамометре — подробнее об этом можно узнать в соответствующем материале о состоянии испытаний Ford F-150 2026 года .