BMW меняет стратегию: почему не будет новых i3 и i8, и что ждет бренд дальше

BMW пересматривает подход к выпуску имиджевых автомобилей, делая акцент на массовых моделях и устойчивой прибыли. Почему баварцы не спешат создавать новые «гало-кары» и как это повлияет на будущее бренда - разбираемся в деталях.

Решение BMW по созданию имиджевых моделей i3 и i8 стало одним из самых обсуждаемых событий в автомобильной индустрии, отражая не только смену приоритетов внутри компании, но и общемировой тренд: производители всё чаще выбирают стабильность и массовость вместо рискованных экспериментов.

Ещё недавно BMW удивляла публику смелыми проектами: гибридный спорткар i8 с карбоновым кузовом и городской электромобиль i3 с акцентом на экологичность. Однако, несмотря на восторженные отзывы, эти модели не стали коммерческими хитами. Покупатели, способные позволить себе i8, чаще выбирали более мощный Porsche 911, а i3 не смог завоевать массовую аудиторию из-за спорного дизайна и высоких цен.

Сегодня BMW делает ставку на проверенные решения, развивая линейку Neue Klasse и вкладывая миллиарды в новые заводы. Приоритетом стал выпуск массовых рентабельных моделей, таких как iX3 и обновлённый i3, которые уже пользуются спросом в Европе. Более 50 тысяч заказов на iX3 за прошлый год подтвердили правильность выбранного курса.

Вместо траты ресурсов на ограниченные серии рискованных автомобилей BMW укрепляет позиции в сегменте кроссоверов и семейных седанов. Это позволяет сохранять стабильную прибыль: чистая прибыль компании составила 7,45 млрд евро, снизившись всего на 3%, тогда как Porsche за тот же период заработала лишь 310 млн евро, потеряв более 91% прибыли.

В ближайшие годы BMW концентрируется на запуске важных массовых моделей: iX5, iX7, обновлённых 7 Series, X1, а также новых версий M5 и M3. Добавление ещё одного имиджевого спорткара вроде i8 в условиях высокой конкуренции и неопределённости кажется неоправданным риском, и компания уже отказалась от развития 8-й серии и Z4.

Несмотря на отказ от новых «гало-каров», линейка M продолжает расти, хотя ждать прямого конкурента Mercedes-AMG One не стоит. В то же время после приобретения ALPINA BMW может выпустить роскошные мощные версии моделей, а слухи о возможном появлении внедорожника X9 M только подогревают интерес к будущим проектам.

BMW продолжает активно инвестировать в развитие технологий и производственных мощностей: более 11 млрд евро заложено в новые заводы и исследования, что должно обеспечить лидерство в сегменте электромобилей и гибридов. Успех Neue Klasse станет решающим фактором дальнейшего роста и инноваций.

В ближайшее время компании предстоит вывести на рынок несколько важных новинок, и от их успеха будет зависеть стратегия на годы вперёд. Пока же ставка на массовые модели и отказ от рискованных экспериментов выглядит оправданной на фоне проблем конкурентов и нестабильности мировой экономики.