Лада Веста, 2016 г.

Всем здравствуйте. Последние 6 лет я владел автомобилем ниссан тиида. Автомобиль приобретался новым (я беру только новые авто) и в свое время считался довольно не плохим.

Стоит добавить, что по натуре я перфекционист и не выношу, когда что-то неисправно: брянькает, гудит, дымит и т.дПоэтому к обслуживанию своих авто отношусь очень ответственно.

Однако, когда автомобиль достигает определенного возраста и пробега, стоимость удовлетворения желания обладать полностью обслуженным, ухоженным, исправным авто начинает расти едва ли не в геометрической прогрессии.

Что самое обидно великовозрастный бу автомобиль в который вбухали на ремонт неимоверную кучу денег, отнюдь не будет от этого стоить сильно дороже своих собратьев по классу и возрасту.

Складывается впечатление, что деньги просто улетают в бездонную дыру.

Так на 7-й год владении тиидой у меня стала все отчетливее возникать идея смены автомобиля разумеется только на новый.

Но вот незадача. Доллар уже 2 года как под 70. Цены на иномарки зашкаливают.

Тииду я могу реализовать в лучшем случае за 400 тыс. Добавлю еще 200. Что взять взамен?

Китай? При всем уважении к Поднебесной, развивающейся семимильными шагами, качество их авто все еще оставляет желать лучшего. Тут и покраска, и металл, и ликвидность, и сложностьс поиском запчастей для устаревших моделей китайских авто.

Немцы? Дорого. Качественно только на дубовых агрегатах без новомодных турбин и роботовЯпонцы? Необоснованно дорого.

Корейцы? Уже приблизились по цене к японцам.

После тииды альянс Рено Ниссан запал в душу. Очень часто, сидя в трамвае, на пути на работу в маркетинговый отдел АвтоВаза, я мечтаю о французских авто. Когда я накоплю денег на свой первый авто, он будет только французским!

Но я отвлекся. Постепенно поиск перенес меня в раздел отечественных авто.

Причем если бы 3 года назад мне кто сказал, что я куплю жигули, я бы рассмеялся ему в лицо.

Но тут сыграли свою роль несколько факторов...