Текслер заявил о запуске двухэтажных поездов из Челябинска в Сочи
Так двухэтажный поезд выглядит изнутри. Фото Юлии Боровиковой
— В купе уже застелены постели, вешалки для одежды, вода. Внизу под сиденьем можно разместить багаж. Второй этаж от первого не особо отличается. На первом находятся три туалета. Купе рассчитано на четверых, в СВ — на двоих. Также там есть душ и можно даже вещи поутюжить, — начинает экскурсию по вагону проводник Роман Маркин. — Но в любом вагоне пассажиров ждут тепло и забота персонала: мы напоим вкусным горячим чаем, предоставим необходимые услуги и всегда поможем, если возникают какие-то вопросы.В двухэтажных поездах Роман работает уже два года. Для этого проходил специальное обучение. Проводник отмечает: хотя в одноэтажных поездах своя атмосфера, в двухэтажных иной подход к комфорту.
Роман помогает создавать комфорт в новых поездах уже два года. Фото Юлии Боровиковой
Появления такого состава в Челябинске ждали давно. Первый в России двухэтажный поезд отправился в 2013 году накануне Олимпиады в Сочи. И лишь спустя 11 лет прогресс дошел до нашего региона. Время потребовалось для подготовки инфраструктуры.
— Вагоны отличаются от стандартных: они более длинные, высокие, — уточняет гендиректор «Федеральной пассажирской компании» Владимир Пястолов. — Чтобы доехать до Москвы, пришлось готовить тоннели в границах Горьковской железной дороги, контактную подвеску необходимо было привести в габарит. И в целом проводится большая работа для обеспечения габарита следования данного подвижного состава. Поезд будет проходить по уникальному участку железной дороги, где кривые малого радиуса — это перевальный участок, горно-перевальный участок. Но всё было подготовлено, и я думаю, что пассажиры по достоинству оценят поездку в таком поезде.
В обычном купе на четверых есть все для удобного путешествия. Фото Юлии Боровиковой
Новый состав, заменивший простой одноэтажный поезд Nº 391/392 «Челябинск — Москва», способен вместить на треть больше пассажиров — он рассчитан на 410 человек. При этом внешне он кажется лишь немногим выше.
Добро пожаловать на первый этаж. Фото Юлии Боровиковой
Но внутри умудрились вместить по 16 купе на каждом этаже. Каждое из них оборудовано мягкими кроватями, розетками, usb-портами, индивидуальными светильниками, в СВ также есть телевизор и полотенца. Замки дверей купе во всех типах вагонов напоминают отельные: для их открытия и закрытия выдаются индивидуальные магнитные ключи-карты.
На входе в вагон губернатору подарили символичный золотой ретробилет. Фото Юлии Боровиковой
— Это наша давняя мечта, и это действительно знаковое для региона событие. Я первый раз был в двухэтажном поезде — мне очень понравилось, — оценил запуск нового состава Алексей Текслер. — Мы договорились, что в следующем году добавим еще одну пару таких составов, и обсудили вопрос запуска нового двухэтажного поезда на юг: в Сочи и, возможно, по другим направлениям. Я думаю, что уже в следующем году это у нас получится. Поезд отечественный, и мне он показался очень комфортным и современным. Уверен, наши пассажиры с удовольствием будут на этом поезде путешествовать.
Глава региона признался, что в таком вагоне побывал впервые. Фото Юлии Боровиковой
К концу года двухэтажный поезд соединит Москву и Санкт-Петербург. А в следующем году сеть расширят до Екатеринбурга.
— Возможно, и «Южный Урал», наш любимый поезд, тоже заменим на двухэтажный, — поделился планами Владимир Пястолов. — Мы продолжаем закупать новые вагоны. В этом году купили 124 таких двухэтажных. Благодаря им мы повышаем пассажироемкость поезда и качество обслуживания наших пассажиров.
Скоростная электричка будет ездить в Екатеринбург через Каменск-Уральский. Фото Юлии Боровиковой
Вместе с новым составом главе региона презентовали и пригородный скоростной поезд «Финист», который уже с 15 декабря соединит Челябинск с Екатеринбургом. Спрос на это направление настолько велик, что запущенный ранее «Орлан» каждый раз оказывается забит на 100%. В «Финисте» продажа билетов будет вестись по местам. Одна поездка обойдется в 850 рублей. Пятивагонная электричка повышенной комфортности оснащена мягкими креслами с увеличинным расстоянием между ними, кондиционерами и другими удоствами. Этот проект региональные власти совместно со «Свердловской пригородной компанией» и ЮУЖД вынашивали около года.
Вместительные и комфортные вагоны помогут разгрузить популярный маршрут. Фото Юлии Боровиковой
— Он полностью импортозамещен. Такая новая современная наша отечественная «Ласточка», потому что в «Ласточке» было много иностранных компонентов, — подчеркивает Алексей Текслер. — Значительная часть компонентов в этом новом отечественном поезде — из Челябинской области. Улучшится и комфорт, и качество обслуживания пассажиров, и, я надеюсь, очереди сократятся за счет большей вместимости. Уверен, что поезд будет пользоваться популярностью.
Проект «Финиста» власти прорабатывали весь год. Фото Юлии Боровиковой
Улучшенная электричка — лишь одно из направлений развития маршрутной сети ЮУЖД.
— За последние пять лет мы увеличили количество пригородных поездов маршрутной сети совместно с губернатором Челябинской области, и сегодня их уже 68. При этом 47% из них обслуживается новым подвижным составом, — отметил начальник Южно-Уральской железной дороги Игорь Рязанов. — Впереди еще много проектов. Не буду раскрывать всех секретов, но отмечу запущенные пригородные поезда по тем направлениям, где они давненько не курсировали. Это «Челябинск — Бакал», «Челябинск — Южноуральск», «Челябинск — Курган». Мы видим, что потребность и в «Финисте» есть. Туристические маршруты в Тюмень, в Свердловскую область тоже дальнейшее развитие будут получать.
Новая электричка стала импортозамещающим ответом «Ласточке». Фото Юлии Боровиковой
«Финист» тоже отечественного производства. Его построили на Урале из российских комплектующих. Пока на популярный маршрут запустят только пару таких скорых электричек. Они будут курсировать между двумя регионами через Каменск-Уральский. Добраться до Екатерибурга на «Финисте» можно будет за 4 часа 18 минут. Из Челябинска рейс будет отправляться в 7 утра, а обратно — в 18:25.