Graf Zeppelin: Дайвинг к уникальному немецкому авианосцу (фото и видео)
Подводное фото Tomasz “Tomek” Stachura
Граф Цеппелин (Flugzeugträger А, Авианосец А) был единственным авианосцем, построенном Германией во время Второй мировой войны. Эта была попытка Кригсмарине по созданию хорошо сбалансированного океанского флота, способного проецировать немецкую военно-морскую мощь далеко за пределы узких границ Балтийского и Северного морей.
Дайвинг команда из Польши, в том числе опытные аквалангисты Димитрис "Дима" Stavrakakis и известный подводный фотограф Томаш "Томек" Stachura опубликовали свои фото на pierrekosmidis.blogspot.com.
Stavrakakis говорит:
"Экспедиция была хорошо подготовлена и спланирована, так как мы были первыми аквалангистами, посетившими корабль, при наличии специального разрешения со стороны властей.
"У нас было два врача и глубоководная камера на борту, из-за глубин от 75 до 95 метров.
Пьер Kosmidis / pierrekosmidis.blogspot.gr
"Наш план погружения был очень подробный и у нас было самое лучшее оборудование, подходящее для такого рода погружений, в том числе подводных аппаратов, чтобы исследовать как можно больше, из-за огромного размера Графа Цеппелина.
"Когда мы спустились к кораблю нам стало страшно: Граф настолько велик, что вы не можете видеть его всего в одно погружение, и вы можете посмотреть весь корабль только по частям.
"Мы были разделены на отдельные водолазные команды и ныряли каждое утро и днем, разделяя изображения и информацию с остальной частью команды.
"Видимость была хорошая, учитывая глубину и условия в Балтийском море, и мы не были уверены, что мы нашли бы там внизу.
"Были много теорий на протяжении десятилетий вокруг ее судьбы; мы действительно не знаем, что мы нашли бы там внизу.
"Мы были просто поражены огромными размерами затонувшего судна."
Продолжая, Stavrakakis добавил:
"Были много теорий относительно потери Графа Цеппелина, так как он достался СССР и из-за холодной войны на Западе не знали какова его судьба. У нас была возможность прояснить тайну и посмотреть всё на дне моря.
"Некоторые люди полагают, что Граф был намеренно затоплен Советами, полным химических веществами и военной техникой, оставшиеся от войны, другие считали, что Советский Союз загрузили авианосец пленными гитлеровцами и потопили его, в то время как некоторые утверждали, что Graf был потоплен во время тестирования секретных вооружений.
"Это, безусловно, было одним из самых удивительных погружений, которые я когда-либо делал до сих пор, и я могу сказать, что мы не нашли ничего, что могло подтвердить претензии по поводу химического оружия или других вооружений или нацистов в крушении.
"Полетная палуба, с деревянными балками осталась несёт следы артобстрела (смотрите фото ниже). Ангары настолько велики, что они напоминали мне о огромных соборах".
Строительство было начато 16 ноября 1935 года и киль был заложен 28 декабря 1936 года Deutsche Werke в Киле. Названный в честь графа Фердинанд фон Цеппелина, корабль был спущен на воду 8 декабря 1938 года, но так не был достроен.
...12 июля 2006 RV St. Barbara, корабль, принадлежащий польской нефтяной компании Petrobaltic нашёл 265-метровый затонувший корабль, который, по их мнению скорее всего Graf Zeppelin.
26 июля 2006 года началось обследование обломков и на следующий день ВМС Польши подтвердил, что обломки действительно Графа Цеппелина. Он лежит на глубине более чем 87 метров
На авианосце планировалось разместить двадцать бипланов Fieseler Fi 167 для разведки и торпедной атаки, десять истребителей Messerschmitt Bf 109, а также тринадцать пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87. Позже планировалась авиагруппа из тридцати Bf 109 истребителей и двенадцати пикирующих бомбардировщиков Ju 87 в связи с изенением доктрины применения авианосца как чисто наступательного оружия (исходя из опыта применения авианосцев в США и Японии).
Судьба после войны
В апреле 1943 года Граф Цеппелин был отбуксирован на восток, сначала в Готенхафен, а затем к рейду в Свинемюнде и, наконец, ошвартован на причале в реке Парниц, в двух милях от Штеттина.
Там он томился в течение следующих двух лет с экипажем в 40 человек. Когда силы Красной Армии приближались город в апреле 1945 года были открыты судовые кингстоны, залив нижние пространства и корабль твердо застрял в грязи на мелководье.
В 6 часов вечера 25 апреля 1945 года, так же, как русские вошли в Штеттин, командир Вольфганг Келер отдал приказ подорвать корабль.
Советы решили отремонтировать поврежденный корабль, и он был снят с мели в марте 1946 года и поступил на службу в Балтийском флоте как плавбаза ПБ-101. Последняя известная фотография от 7 апреля 1947 года.
В течение многих лет, никакой другой информации о судьбе судна не было. После открытия советских архивов, кое что прояснилось. Известно, что с 3 февраля 1947 года до 16 августа 1947 года, он был использован в качестве мишени для боевой подготовки советских кораблей и самолетов.
Якобы Советы установили воздушные бомбы на полетной палубе, в ангарах и даже внутри воронок (для имитации нагрузки боевых боеприпасов), а затем сбросили бомбы с самолетов и обстреляли из артиллерийских орудий и торпед.
К этому моменту, холодная война была в разгаре, и Советы были хорошо осведомлены о большом количестве и важном значении авианосцев в ВМС США.
После попадания 24 бомб и снарядов, корабль не затонул и был добит двумя торпедами. Точное положение затонувшего судна было неизвестно в течение многих десятилетий.
http://www.warhistoryonline.com/world-war-ii/graf-zeppelin-d...