Приморский край эксперты признали главной «точкой соприкосновения» в торговле России и Китая

Послесловием к завершившемуся Петербургскому международному экономическому форуму стала дискуссия на столичной площадке Noôdome, посвящённая развитию регионов как новой точки роста для отечественной экономики, от которых зависит будущее не только Сибири и Дальнего Востока, но и всей России, информирует «Тихоокеанская Россия», … Читать далее →

Послесловием к завершившемуся Петербургскому международному экономическому форуму стала дискуссия на столичной площадке Noôdome, посвящённая развитию регионов как новой точки роста для отечественной экономики, от которых зависит будущее не только Сибири и Дальнего Востока, но и всей России, информирует «Тихоокеанская Россия», ТоРосс.

В свете санкций и торговых эмбарго Запада экономический потенциал России смещается на восток в сторону Китая, отметила руководитель градостроительного бюро «MASTER’S PLAN» Юлия Зубарик.

«Это прежде всего развитие Восточной Сибири и Дальнего Востока, где располагается две трети территории нашей страны и проживает пятая часть населения. Сегодня новая логистика предоставляет большие перспективы для развития этих регионов. Торговля России и Китая напрямую зависит от железнодорожной инфраструктуры. Соответственно, новое развитие получат территории вблизи мест добычи и обработки сырья и растущих рынков сбыта. Это «точки входа» для развития торговли с Китаем, а именно Забайкальск, Нижнеленинское и агломерация Владивостока.
Забайкальск недостаточно готов стать главными торговыми воротами в Китай. При пропускной способности в двадцать миллионов тонн в год и перспективах роста до сорока миллионов, мощность логистических комплексов едва достигает одного миллиона тонн грузов в год, а в ближайшее время возрастёт всего до трёх миллионов тонн.
В этом году в селе Нижнеленинское в Еврейской автономной области открылся железнодорожный мост, связывающий Россию и Китай. Этот населённый пункт имеет все перспективы стать узловым пунктом, а его пропускная способность будет сопоставима с Забайкальском. Сегодня в селе строится логистический комплекс, способный обрабатывать до шести миллионов тонн грузов в год.
Главная «точка соприкосновения» в торговле России и Китая – это Приморье, а именно агломерация Владивостока, сочетающая пять крупных морских портов и железнодорожный пограничный переход Хасан. Логистический комплекс здесь получает развитие за счёт реализации инвестиционных проектов в ТОР «Надеждинская», например, крупнейшего в Сибири логистического комплекса «Авиаполис Янковский» на восемьдесят одну тысячу квадратных метров, а также логистический комплекс «Юнион», способный обрабатывать один миллион тонн груза в год. Однако сегодня мастер-планы разрабатываются только для территорий Владивостока и Находки».

ссылка на презентацию по теме https://disk.yandex.ru/i/g09v8uNuSrsf0Q