Грузооборот по первому железнодорожному мосту между Россией и Китаем превысил 6 млн тонн с момента запуска движения

В январе-мае 2024 г. оборот грузов вырос в 2,3 раза в годовом выражении - до 2,2 млн тонн. Российский фонд прямых инвестиций совместно с китайскими партнерами профинансировал более 70% от всего бюджета строительства российской части моста. Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) объявляет о значимых темпах увеличения грузооборота между Россией и Китаем по первому железнодорожному мосту через реку Амур: за период с января по май 2024 года грузооборот составил 2,2 млн тонн, что в 2,3 раза превышает аналогичный показатель 2023 года. При этом общий объем перевозок грузов по мосту в обе стороны превысил 6 млн тонн с момента запуска движения в ноябре 2022 года. Мост через реку Амур связывает участок межгосударственной границы в районе населенных пунктов Нижнеленинское Еврейской Автономной Области Российской Федерации и Тунцзян провинции Хэйлунцзян Китайской Народной Республики. Пункты пропуска на мосту работают в круглосуточном режиме. С учетом проектной мощности моста его вклад в рост товарооборота между Россией и Китаем может составить до 10%. В частности, в общем объеме грузов в январе-мае текущего года по мосту было перевезено 1,4 млн тонн угля (рост в 2,1 раза в годовом выражении), а также же 683 тыс. тонн железной руды (рост в 2,3 раза). Общий оборот грузов в контейнерах с момента запуска контейнерных перевозок в июле 2023 года составил более 7 тысяч контейнеров. Строительство моста было реализовано в рамках соглашения, заключенного между правительствами Российской Федерации и Китайской Народной Республики в 2008 году. Российский фонд прямых инвестиций совместно с китайскими партнерами профинансировал более 70% от всего бюджета строительства российской части моста. Инвесторами проекта выступили также Государственная корпорация развития «ВЭБ.РФ» и ОАО «РЖД». Запуск движения по мосту стал мощным стимулом развития примыкающей территории в ЕАО. В ближайшей перспективе рядом с мостом появится современный логистический комплекс для обработки контейнерных грузов, нефтебаза, терминал для перевалки сжиженных углеродных газов, складские помещения. Реализация этих проектов будет способствовать дальнейшему росту грузопотока и расширению номенклатуры перевозимых грузов, а также позволит привлечь порядка 24 млрд руб. частных инвестиций в экономику региона и создать около 1,7 тыс. новых рабочих мест. Мост создал новый транспортный коридор между Россией и Китаем, который позволяет сократить расстояние транспортировки грузов в северные провинции Китая более чем на 700 км по сравнению с существующими маршрутами, увеличить товарооборот между Россией и Китаем, а также стимулирует реализацию новых логистических и промышленных проектов на территории ЕАО и приграничных провинций КНР. Мостовая часть железнодорожного перехода «Нижнеленинское-Тунцзян» имеет протяженность 2,2 км. Мост рассчитан на поочередный пропуск поездов по колее двух стандартов шириной 1 520 мм (Россия) и 1 435 мм (Китай). В рамках инвестиционного сотрудничества с КНР Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) через различные платформы с китайскими партнёрами уже реализовал 50 проектов с общим объёмом вложений свыше 780 млрд рублей. РФПИ является наиболее активным партнером китайского бизнеса в РФ по количеству совместно реализованных проектов с компаниями из КНР. Так, выручка портфельных компаний, в которые инвестировали китайские партнеры РФПИ, превысила 4 трлн рублей (2,5% от ВВП РФ) по итогам 2023 года, в этих компаниях трудоустроено более 600 тыс. человек. Одной только транспортной инфраструктурой, в проекты которой РФПИ инвестировал совместно с китайскими партнерами, в России ежегодно пользуется более 25 млн человек.