«Грузовичкоф» до Китая доехал
Представитель сервиса «Грузовичкоф» принял участие в экспертном вебинаре компании Weconn «Экспортный бум: Как работать с Китаем» и рассказал о тонкостях логистики в Китай и перспективах этого направления, а также дал несколько ценных советов тем, кто работает с Поднебесной.
Как отметил директор по развитию сервиса «Грузовичкоф» Алексей Собольков, особенности перевозки в Китай в том, что товары доставляются туда всеми возможными способами: по железной дороге и воздуху, морем и автомобилями.
При этом, скорость и стоимость доставки зависит от способа грузоперевозки. «Самый дорогой способ отправить груз – самолетом, самая низкая стоимость у морской перевозки, но она же и наиболее продолжительная по времени, так как сейчас по нескольким причинам в портах Дальнего Востока отмечается большое скопление судов, и время их ожидания только на рейде может достигать 15 дней, вдобавок, сам путь по морю занимает больше месяца. Поэтому, чтобы товар вам привезли как можно скорее и с наименьшими затратами, нужно выбирать не только оптимальный маршрут, но и транспорт», – подчеркнул Алексей Собольков.
Сохраняются риски и увеличения сроков перевозки по железной дороге, так как существует проблема нехватки мощностей для перевалки грузов в ряде портов, поэтому отправка новых поездов может откладываться. Также необходимо учитывать фактор пропускной способности железнодорожных станций: из-за роста экспортных отправок сохраняются высокие риски заторов и простоев контейнеров в Китай на сухопутных погранпереходах.
Однако, преимущество перевозок по железной дороге в том, что обкатаны и налажены несколько маршрутов и настроена технология работы ускоренного контейнерного поезда до Владивостока. В среднем сейчас такая доставка занимает около недели. И в самом Китае равномерно рассредоточено более 30 железнодорожных станций, покрывающих основные логистические направления.
Автомобильная FTL-перевозка груза в Китай занимает около 30 дней, однако в этом случае на срок доставки не влияет задержка поезда и нехватка места на терминалах. Кроме того, действуют погранпереходы Краскино, Забайкальск, Хоргос, Ушаково, Достык, Благовещенск, Дуннин, где налажен пропуск иностранных грузовых автомобилей.
«Грузовичкоф», в рамках нового суббренда «Грузовичкоф Бизнес», успешно реализует перевозки в Китай, например, для одного из дистрибьюторов продукции для инженерных систем организовали FTL-доставку электронных компонентов в порт во Владивостоке из Московской области. «За 11 дней мы доставили со столичного склада до склада во Владивостоке 20 тонн продукции для заказчика, далее груз отправился морем до порта в Циндао. Кстати, в Китае, в городе разгрузки, работает агент нашего сервиса, что ускоряет процесс доставки товара до конечного клиента», – отметил Алексей Собольков.
В перспективе, по данным Минтранса и Института экономики и развития транспорта, к 2026 году объем автомобильных грузоперевозок между Россией и Китаем составит 4,4 тыс. грузовиков в сутки, а самый крупный погранпереход «Забайкальск – Маньчжурия» увеличит грузооборот в пять раз – до 1600 транспортных средств в сутки. Это связано с тем, что жителям Китая постепенно все больше становится доступен Интернет, соответственно, они могут совершать больше онлайн-покупок и в целом работать, используя цифровые сервисы и различные программы.
В финале вебинара представитель «Грузовичкоф» дал несколько советов для успешного и продуктивного взаимодействия с Китаем:
проверяйте экспедиторов и грузоперевозчиков, обратите внимание на масштабы компании, ее адрес регистрации, есть ли реальный склад консолидации грузов в Китае;
пообщайтесь с менеджером и оформите пробную перевозку небольшой партии грузов;
расплачивайтесь с контрагентами юанями, так как сейчас это выгоднее;
обращайте внимание на размер пошлины, которая зависит от типа перевозимого товара и заявленной стоимости, и кто ее оплачивает – грузоотправитель или получатель;
для более оперативной доставки грузов выбирайте автомобильный или железнодорожный транспорт.