"ЖИГУЛИ" КРУЧЕ "МЕРСЕДЕСА"
Когда моему Юрке было лет восемь, отучил его от употребления нескольких слов, которыми ныне грешат в Сети чересчур многие хорошо взрослые дядьки и тетки. Он мне тогда сказал:
- Почему ты не купишь такую машину, как у всех?
- А какая машина у всех?
- «Мерседес».
Это он не сострил. Пресловутые все в представлении Юрки были те, с кем я регулярно общался. Тогда же верхом крутизны считался именно мерс. А я ездил на «Жигулях», вполне вероятно ребенок переживал, что выгляжу лузером в глазах окружающего его мира, хотя был уверен на все сто, что его папа таковым не является. Тем более, что это был старый «Жигуль», который я купил после того, как машину восстановили после страшной аварии, куда угодил ее прежний владелец… Мне этот «Жигули» пригнали в самом начале 1992 года, менты тогда сказали: «Валера, мы тебя уважаем, но техпаспорт менять не будем». Так и ездил со старым техпаспортом, где в графе «номер двигателя» значилось «б/н», то есть «без номера»…
А вообще-то «Жигули» - отличная машина, что бы все сегодня за него ни рассказывали. Помню, отправились самые опытные и умелые охотники на санитарный отстрел на кабанов в Савранский район, лесные дороги, сами понимаете. Первым встал импортный джип, тогда слова «паркетный» в лексикон еще не вошло, затем была вынуждена остановиться «Нива», а я ехал дальше на своем стареньком «Жигуле», восстановленном после страшной аварии за 1300 километров от Одессы… В те времена на «Жигулях» ездили, если не все, то чересчур многие, даже не рядовые сотрудники из администрации президента Украины, шикарные дамы сидели за рулями «запорожцев» с ушами и без. По поводу пресловутых «всех» можно даже сказать: все заработали на свои машины, вне зависимости от их марок, кроме тех, кому автомобили подарили или полученных в наследство…
Не знаю, как все, но свой старенький «Жигули» я заработал одним телефонным звонком в город, находящийся за 1300 километров от Одессы… А что делать, не тянул тот звонок на новенький «Жигули», хоть ты тресни. Как-то один, как тогда еще говорили, автолюбитель (в смысле не профессиональный водитель), предлагал мне поменяться с ним на мерс, однако я отказался. Ведь это был довольно известный в городе человек, и соверши мы такой бартер, все легко бы пришли к выводу и судачили, что на самом деле он – дурак набитый. А как же иначе, тем более, все мы выросли на сказках, где все бедные – отважны, умны и щедры, а все богачи – трусливы, глупы и жадны...
А вообще-то «Жигули» - отличная машина, что бы все сегодня за него ни рассказывали. Помню, отправились самые опытные и умелые охотники на санитарный отстрел на кабанов в Савранский район, лесные дороги, сами понимаете. Первым встал импортный джип, тогда слова «паркетный» в лексикон еще не вошло, затем была вынуждена остановиться «Нива», а я ехал дальше на своем стареньком «Жигуле», восстановленном после страшной аварии за 1300 километров от Одессы… В те времена на «Жигулях» ездили, если не все, то чересчур многие, даже не рядовые сотрудники из администрации президента Украины, шикарные дамы сидели за рулями «запорожцев» с ушами и без. По поводу пресловутых «всех» можно даже сказать: все заработали на свои машины, вне зависимости от их марок, кроме тех, кому автомобили подарили или полученных в наследство…
Не знаю, как все, но свой старенький «Жигули» я заработал одним телефонным звонком в город, находящийся за 1300 километров от Одессы… А что делать, не тянул тот звонок на новенький «Жигули», хоть ты тресни. Как-то один, как тогда еще говорили, автолюбитель (в смысле не профессиональный водитель), предлагал мне поменяться с ним на мерс, однако я отказался. Ведь это был довольно известный в городе человек, и соверши мы такой бартер, все легко бы пришли к выводу и судачили, что на самом деле он – дурак набитый. А как же иначе, тем более, все мы выросли на сказках, где все бедные – отважны, умны и щедры, а все богачи – трусливы, глупы и жадны...