Flight TV - Выпуск 92

Новости Аэроволги. Презентации кругосветки в РГО и сборки Ла-8 в Якутии
Калининград зовёт! На столетие аэродрома Дэвау приглашаются 100 частных самолётов
Самолёт для парашютистов. Пилоты об опыте эксплуатации турбовинтового ТР-301ТВ
 

Компания «Аэроволга», основной организатор полярной кругосветной  экспедиции на амфибиях, и производитель этих амфибий Ла-8 и Борей,  подписала с торгово-промышленной палатой республики Саха соглашение о  намерении открытия на территории республики сборочного производства  Ла-8. Самолёт-амфибия, способный перевозить шестерых пассажиров на  расстояние до 1200 километров, будет весьма востребован на якутских  просторах в вахтовых, медицинских, почтово-грузовых и даже пассажирских  перевозках.
==
В следующем году исполнится 100 лет Дэвау. Он был базовым аэродромом  русско-германского общества воздушных сообщений «Дерулюфт», которое было  образовано ещё до Люфтганзы и Аэрофлота. Сюда на фоккерах FIII  выполнялись первые международные советские авиарейсы между Москвой и  Кёнигсбером. После второй мировой Дэвау до 1977 года работал уже как  аэропорт советского Калининграда, и с 1986 года здесь базируется  аэроклуб ДОСААФ. На столетие при поддержке губернатора региона  планируется визит сотни иностранных бортов. Также приглашаются все  желающие российские воздушные суда.
==
Ключевое отличие от Ан-2 с точки зрения парашютного спорта – этот  самолёт на тонну легче и способен поднимать полторы тонны полезной  нагрузки на высоту до 5 километров со скоростью 3-4 метра в секунду. в  подобной категории у ТР-301ТВ конкурентов нет. Из самолётов с  турбовинтовым или поршневым турбированным двигателями значительно дороже  стоят не только более вместительные Ан-28 и Л-410, но и менее  вместительные гранд-караваны или 206 цессна. И даже разработанный в  СибНИА «одноклассник» ТВС-2МС при своих превосходящих лётно-технических  характеристиках будет окупаться значительно дольше.