Мечту отодвинули
Полет состоялся всего через три месяца после того, как Stratolaunch Systems, для которой был разработан самолёт усилиями компании Scaled Composites, уволила более 50 сотрудников и прекратила попытки создания собственных ракет. Изменения в планах были вызваны смертью соучредителя Microsoft Пола Аллена, который основал Stratolaunch Systems в 2011 году.
О старте проекта было объявлено в декабре 2011 года. Stratolaunch Model 351 представляет собой двухфюзеляжный моноплан с высокорасположеным крылом длиной 117,3 метра, на котором в пилонах установлены шесть ТРД Pratt & Whitney PW4056. Длина самолёта 73 метра, максимальный взлётный вес 590 тонн, масса подвесной полезной нагрузки 250 тонн. Система шасси имеет 8 стоек (6 основных и 2 носовых) с 28 колёсами.
Конструкционно Stratolaunch напоминает американский проект Conroy Virtus[en] предлагаемый в начале 70-х годов для транспортировки Спейс шаттл. Также существовал отличный по виду российский проект 1992 года НПО «Молния» самолёт-триплан Геракл (Молния-1000).
Имея двойной фюзеляж, Stratolaunch предназначен для полётов на высоте до 10 500 метров, где он может сбрасывать космические ракеты, которые затем на собственных двигателях смогут выйти на околоземную орбиту. У Stratolaunch Systems уже есть по крайней мере один клиент — компания Orbital ATK (ныне подразделение Northrop Grumman), которая планирует использовать Stratolaunch для отправки своей ракеты Pegasus XL в космос.
И хотя это дело не этого и не следующего года, сама схема запуска выглядит вполне обоснованной и реализуемой. При этом, в отличие от самого большого допрежь советского самолета "Мрия" Ан-225, у Stratolaunch узкая специализация и перевозить грузы он может лишь на внешней подвески и в более льготных погодных условиях, что предопределено ег конструкцией.
До этого запуска самолёт в течение нескольких лет проходил наземные испытания: первый выкат из ангара и испытание двигателя в 2017 году, а также несколько пробных прокаток по ВПП в Мохаве со скоростями до 128 км/ч в течении последних двух лет.
Ан-225 "Мрия" (Мечта).
- Размах крыла, м: 88,4
- Длина, м: 84
- Высота, м: 18,2
- пустого самолёта, кг: 250 000
- максимальная взлётная, кг: 640 00
Масса:
Мрия изначально создана на базе серийного Ан-124 "Руслан", что гарантирует не только легкость обслуживания и удешевление проекта, но и эксплуатацию отработанной ранее и вылизанной конструкции. Самолет крайне востребован при перевозке крупногабаритных грузов самых разных массо-габаритных характеристик благодаря огромному объему трюма.
30 августа 2016 года китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) и «Антонов» подписали соглашение о намерениях, которое предусматривло достройку и модернизацию готового на 70% второго экземпляра Ан-225 с последующей передачей его Китаю. В декабре 2017 года СМИ сообщили, что китайские власти потеряли интерес к самолёту, поскольку большинство аэропортов в мире неспособны принимать.
https://3dnews.ru/985817