Об идиотах и "Байрактарах"
«Это проблема, с которой мы живем, и которую мы должны решать в любом случае, кроме одного — если мы отказываемся от авиации», — сказал Чмут.
Этот видеоролик интересен не содержанием, а исключительно кадрами полос, с которых работает БПЛА.
Как отметил эксперт, для тяжелых турецких беспилотников Akinci подходят лишь крупные аэродромы, используемые гражданской авиацией, при этом военные аэродромы подходят для них лишь «теоретически».
«Это вопрос ресурса и ресурса стоек (элемента шасси). Например, Bayraktar (поставленные Киеву TB2), которые легче, у нас были проблемы со стойками. Есть понятие ресурса по взлету-посадке, и если вам каждые три взлета-посадки требуется менять стойки, то это такая себе история, не очень», — рассказал Чмут.
Он добавил, что Украине необходимо «что-то делать» со взлетными полосами на аэродромах ВВС, так как имеющиеся советские в данном случае не подходят.
У пана Чмута в голове опилки. Я не буду давать оценки состоянию ВВП военных аэродромов, потому что у теоретически боевой авиации Нэньки только одна перспектива - сгореть на земле.
Что до Байрактара, то это именно конструктивный недостаток БПЛА, который должен работать в любой точке на фронте и именно в силу этого иметь возможность взлетать с неподготовленных полос. Напомню, дальность его управления исключает работу за пределами 150 км. И что, прикажете каждые пару сотен кэмэ аэродромы строить?
Раскрою пану Чмуту "секрет" - для таких нежных птичек и в тех случаях, когда нет ВВП вовсе, в любой нормальной армии существуют мобильные полосы, быстро укладываемые в любом более-менее ровном месте.
Для Байрактара их сделать и вовсе просто - он легкий и ВВП ему нужна полтораста метров - всего-ничего.
А если это не приходит в голову "эксперту" и таких полос нет у ВВС аборигенов, то им и Байрактары ни к чему - все равно конец один.