В РФ произошли новые сходы вагонов с продленным сроком службы

В России продолжают сходить с рельс вагоны с продленным сроком службы. Об этом говорится в сообщении пресс-службы НП "Объединение вагоностроителей".

Так, 7 августа в 14:56 MSK на станции Пенза-2 (Куйбышевская железная дорога) сошел с рельс грузовой состав. В результате происшествия никто не пострадал. Участником схода стал полувагон N 55264477, построенный в 1992 году (22 года эксплуатации на сети). Срок его службы 27 декабря 2013 года был продлен еще на один год (до 31 декабря 2014 года).

Несмотря на то, что собственник вагона - ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) - проводил плановые ремонты (в 2009 году - капитальный, в 2013 году - деповской, а в 2014 году - текущий), специалисты ОАО "РЖД" называют причиной аварии износ вагонов.

Кроме того, 8 августа в 04:30 MSK на перегоне 1499 км ПК7 "Бахчисарай - Сирень" (Крымская железная дорога) произошел сход полувагона N 52815883 по причине неисправности первой тележки второй колесной пары (22-й вагон с головы поезда). Дата выпуска данного полувагона - 1 декабря 1979 года, срок эксплуатации на сети - 35 лет. Собственник вагона - Украина, оператор - компания "Транс Гарант Украина".

Данный вагон также проходил положенные плановые ремонты: в 2011 году капремонт, а в 2013 году деповской. Последний текущий оцепочный ремонт был проведен 9 апреля этого года на ВЧД Ковель (Львовская железная дорога). Данный случай расследуется, причины выясняются.

Напомним, что 5 августа также произошел сход 16-ти грузовых вагонов на участке "Могуча - Уруша" Забайкальской железной дороги, в котором участвовал вагон 1983 года выпуска, прошедший все виды планового и текущего ремонта

"Объединение вагоностроителей" отмечает, что указанные выше происшествия подтверждают выводы Министерства транспорта РФ, которое в начале 2014 года, проанализировав нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог 1971, 1983 и 1996 годов выпуска, пришло к выводу, что вагоны, спроектированные до 1997 года, не рассчитаны на восприятие действующих сегодня эксплуатационных нагрузок и срок их службы должен продлеваться по процедуре модернизации с обязательным подтверждением соответствия.

Таким образом, данные происшествия показывают, что хотя за вагонами был плановый контроль и проведена необходимая диагностика для получения разрешения на продление срока службы, ветхим вагонам невозможно гарантировать соответствие нормам безопасности, подчеркивается в сообщении. По мнению партнерства, ремонтные предприятия и собственники не несут должного контроля за техническим состоянием своего парка.

Некоммерческое Партнерство "Объединение вагоностроителей" было создано в 2001 году. Его членами являются ведущие производители железнодорожного подвижного состава и комплектующих, а также научно-исследовательские институты и объединения России, такие как: ОАО "НПК Уралвагонзавод", ОАО "Тверской вагоностроительный завод", ОАО "Алтайвагон", ОАО "РКТМ", ОАО "Тихвинский вагоностроительный завод", ОАО "СГ-Транс", ОАО "Вагонтрэйд", ОАО "ПК "Бежицкий сталелитейный завод", ОАО "МТЗ-Трансмаш", ОАО "Транспневматика", ЗАО "УК "Брянский машиностроительный завод", ЗАО "Лукойл-Транс", НПФ "Центральное конструкторское бюро арматуростроения", ОАО "НИИ Вагоностроения", ОАО "НВЦ "Вагоны", ОАО "Уральский научно-технологический комплекс", ОАО "Рузхиммаш".