«ЧТЗ-Уралтрак» отдает трактора на аутсорсинг
Компания презентовала новую концепцию развития
«Челябинский тракторный завод – Уралтрак» («ЧТЗ-Уралтрак») принял решение ужимать производство при росте объемов выпуска продукции. Предприятие продолжит выпускать трактора и дорожно-строительную технику, но на территории, меньшей по площади. Высвободившаяся часть производственной площадки будет передана под создание индустриального парка «Машиностроительный», которое инициировано предприятием совместно с региональными властями. Документы на получение статуса инвестплощадки уже переданы в Минпромторг. Помимо земли и обеспеченных инфраструктурой зданий, тракторный ЧТЗ готов предоставить инвесторам заказы. Для оптимизации затрат завод планирует отдать на аутсорсинг производство некоторых комплектующих, необходимых для сборки машин. Также компания ищет партнера, который займется кузнечным производством на свободных площадях предприятия.
Власти Челябинской области согласовали новую программу реконструкции и концепцию развития «Челябинского тракторного завода – Уралтрак» («ЧТЗ-Уралтрак», входит в НПК «Уралвагонзавод»). Специальная межведомственная рабочая группа, на которой 20 июля рассматривались предложения топ-менеджмента предприятия, была создана по поручению губернатора Бориса Дубровского для содействия выведению из затяжного кризиса крупнейшего в Челябинской области машиностроительного завода.
«Речь идет о концентрации производства дорожно-строительной техники на заранее выбранной площадке. В качестве таковой служат корпуса бывшего завода мощных тракторов. Это наиболее приспособленные для выполнения предстоящих задач сооружения. Основной модельный ряд предприятие сохранит, но упор будет сделан на выпуск востребованных рынком тракторов с гидромеханической трансмиссией», – рассказал исполняющий обязанности гендиректора «ЧТЗ-Уралтрак» Вячеслав Юматов.
Планируется, что изготовление части деталей, необходимых в производственном цикле, будет передано на аутсорсинг. Кроме того, компания занимается поиском инвестора, готового вложиться в создание собственного литейного кузнечного производства на площадке тракторостроителей. Расчеты показывают, что возможности новой площадки и станочного парка позволят ежегодно выпускать до 1330 агрегатов.
По словам руководителя пресс-службы завода Евгения Китаева, пока конкретно не принято решение, какие именно запчасти будут изготовлять сторонние организации. «Вопрос прорабатывается. По поводу инвестора, уже есть две компании, заинтересованные в работе, но пока мы их называть не будем», – рассказал «Правде УрФО» представитель предприятия.
Напомним, с 2014 года завод переживает серьезный кризис. «ЧТЗ-Уралтрак» готовился сократить тысячи своих сотрудников, не задействованных в выполнении гособоронзаказа. Люди были переведены в режим неполной занятости. Гражданская продукция завода не пользовалась спросом у контрагентов до момента падения рубля. В 2015 году из-за роста курса доллара российским предприятиям стало выгоднее покупать более дешевую отечественную продукцию. Однако у ЧТЗ отсутствовали средства для расчета по долгам за поставленные энергоресурсы, поэтому некоторое время завод находился в простое. Не хватало средств и на приобретение необходимых комплектующих для производства продукции и выплаты зарплат сотрудникам. Эксперты связывали проблемы тракторостроителей с неумелым управлением активом его прежним директором Виктором Воропаевым. Акционер компании НПК «Уралвагонзавод» вынужден был заняться разработкой концепции по разделению гражданского и оборонного производственных блоков. Тогда же было принято решение сменить управленческую команду челябинского предприятия. Директором завода назначили выходцв из группы «Мечел» Евгения Михеля.
Постепенно положение дел на предприятии начало улучшаться. С лета 2015 года растет выпуск гражданской продукции. Появились заказы не только от российских потребителей, но и от компаний дальнего зарубежья, к примеру, из Вьетнама. За счет поддержки в виде 4 миллиардов рублей госсубсидий из федерального бюджета «ЧТЗ-Уралтрак» смог рассчитаться с долгами по зарплате и налогам.
В итоге господин Михель руководил предприятием около года, но в начале июня 2016 года акционеры приняли решение не продлевать с ним контракт гендиректора «ЧТЗ-Уралтрак», предложив ему другой пост в структуре УВЗ. Пока его функции исполняет начальник производства дизельных двигателей завода Вячеслав Юматов. Примечательно, что в скором времени завод получит еще один трансферт из федерального бюджета в рамках договоренностей, достигнутых в 2015 году. По словам главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, соответствующие документы о предоставлении 1 миллиарда рублей государственных средств были подписаны в июле. Деньги пойдут, в том числе, на развитие предприятия в рамках представленной выше концепции.
В работе по передаче производства запчастей на аутсорсинг заводу готово оказать содействие правительство Челябинской области, которое уже помогает в создании на территории «ЧТЗ-Уралтрак» индустриального парка. «Необходимо сокращать расходы, оптимизироваться, уменьшать количество задействованных площадей, а высвобождаемые отдавать под индустриальный парк «Машиностроительный». Ведется работа по получению индустриальным парком официального статуса в Минпромторге Российской Федерации. Но при всех этих действиях главное – сохранить трудовой коллектив, компетенции и выполнение в срок государственного оборонного заказа», – заявил заместитель губернатора Челябинской области Руслан Гаттаров.
Стоит отметить, что новая концепция как нельзя лучше сочетается с работой будущего индустриального парка. Получается, потенциальным инвесторам, помимо земли, производственных площадей и доступа к инженерной инфраструктуре, будет предложена возможность осуществления поставок своей продукции на «ЧТЗ-Уралтрак». «Если инвестор будет обеспечен заказами на перспективу, это будет выгодно и корпорации, и бизнесу», – пояснил задумку Руслан Гаттаров.
Заместитель губернатора Челябинской области Руслан Гаттаров
В настоящее время на ЧТЗ уже идет работа с организациями, которые в будущем могут стать резидентами индустриального парка. Среди них присутствуют как иностранные, так и местные компании. «Прорабатывается вопрос о привлечении к сотрудничеству зарубежных партнеров, которые смогут на месте осуществлять сборку своих машин, привнеся на заводскую площадку новые технологии. Также мы видим перспективы в выпуске на площадях индустриального парка сельскохозяйственной техники», – обрисовал ситуацию Вячеслав Юматов.
По мнению экспертов, инвесторам может быть интересна перспектива сотрудничества с ЧТЗ и размещение на их площадке своих производственных мощностей. «Если компания готова отдать на аутсорсинг существенные объемы по запчастям и покупать их по достойной цене, думаю, у проекта есть потенциал. Но тут нужно все просчитывать, взвешивать. Вот так разом свое производство на площадку ЧТЗ не перенесешь. Инвестор должен думать либо о расширении, либо и вовсе о запуске нового предприятия», – резюмировал независимый эксперт Григорий Вахитов.
Стоит отметить, что в 2016 году компания «ЧТЗ-Уралтрак» запланировала рост объема выпуска готовой продукции в 2,6 раза, соответственно, ей потребуется солидный объем комплектующих для выпуска дорожно-строительной техники.
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.