Правительство инвестирует в экологичный транспорт. Эксперты: это быстро окупится
Председатель правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение о том, чтобы выделить в рамках федерального проекта «Чистый воздух» 300 млн руб. на покупку трамваев для общественного транспорта в Череповце. Это уже не первый за год транш для производства и закупки экологичного транспорта. В федеральном бюджете на 2022 год на реализацию проекта предусмотрено около 9,3 млрд руб. и около 11,8 млрд руб. на 2023 год. О транспортной составляющей проекта «Чистый воздух» и о том, что для экологичности транспорта могут сделать железнодорожники, РЖД-Партнеру рассказали эксперты.
Как рассказал специалист, проектный офис «Чистый воздух» поддерживает контакт с руководством регионов и городов, а также с Минприроды, которому подчиняется. Сотрудники следят за мониторингом окружающей среды и, представляя федеральный орган исполнительной власти, организуют закупку экологически чистого транспорта. «Мы доводим до регионов средства из федерального бюджета, и они совместно с нами закупают этот общественный транспорт и выводят его на линии», – пояснил Ф. Шурупов.
Неравнодушны к экочистоте и в железнодорожной отрасли. АО «Коломенский завод» и конструкторы Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ разработали газовый двигатель-генератор 1-9ГМГ, предназначенный для маневрового газотепловоза. Его презентация уже состоялась, сейчас идут испытания двух готовых установок перед внедрением в серийное производство. Одновременно с испытаниями эти двигатели обеспечивают цеха завода теплом, светом и горячей водой. Одна такая установка способна давать 900 кВт электричества и 1100 кВт тепла. Монтаж новых газогенераторных двигателей на локомотивы планируется начать к 2023 году.
«Переход маневровых локомотивов на газовое топливо – вопрос, который очень подробно прорабатывался учеными и инженерами ВНИКТИ, а наш институт был рецензентом недавно вышедшего исследования на эту тему, – сказал ординарный профессор НИУ «Высшая школа экономики», директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. – Переоборудовать на газ весь тепловозный парк сети пока невозможно, а вот парк маневровых локомотивов можно сделать газовым очень быстро. Если будет достаточно двигателей и РЖД дадут распоряжение, технические службы решат вопрос хоть в течение года, хоть еще оперативнее. Создать специальные заправки для маневровых тепловозов на больших железнодорожных узлах элементарно. И это будет выгодно не только с точки зрения экологии, но и в том смысле, что окупится быстро. С учетом уже состоявшегося сокращения экспорта природного газа в Европу у нас остаются достаточные объемы, возникнет некоторый переизбыток, и это очень благоприятное обстоятельство для перевода на газовое топливо».