Мрачно и безнадёжно: 6 крупнейших городов России, из которых жители и туристы бегут без оглядки

В России 1119 городов. Среди них 77 — крупные и крупнейшие, с населением больше четверти миллиона человек. Но далеко не каждый из них может похвастаться открыточными видами и толпами туристов. В отличие от Петербурга, Казани или Нижнего, многие промышленные гиганты, выросшие в советское время, сегодня выглядят как депрессивные зоны, откуда бежит молодежь. Разбитые дороги, заброшенные заводы, унылые панельки, хаотичная застройка и полное отсутствие архитектурной политики. Мы составили список городов, куда поедут разве что сталкеры-экстремалы, влюбленные в разруху и индустриальные пейзажи.

Челябинск заслужил титул самого сурового города не только падающими метеоритами. Здесь промышленные трубы отравляют воздух, дороги напоминают стиральную доску, а центр застроен типовым сталинским ампиром, который давно облепили рекламные вывески. На окраинах — бесконечные панельки и ветхий частный сектор. Тридцать лет здесь пытаются построить метро, но денег хватило только на тоннели и полторы станции, которые теперь хотят переделать под скоростной трамвай.

Чита спряталась в долине между сопками, поэтому смог и туманы здесь обычное дело. Триста тридцать тысяч жителей существуют в городе, где дороги не ремонтировались годами, а мусор валяется повсеместно. Большевики постарались стереть дореволюционную историю, и теперь от старой Читы почти ничего не осталось. Деревянная застройка соседствует с обветшавшими пятиэтажками, и все это находится в удручающем состоянии.

Омск формально миллионник, но по факту — город с износом жилого фонда за пятьдесят процентов. Памятники архитектуры разваливаются, заводы банкротятся, а в центре до сих пор есть улицы с грунтовыми дорогами, без газа и канализации. Молодежь бежит отсюда куда глаза глядят. Климат тоже не радует: степь, зимой минус сорок, летом плюс сорок. Недостроенное метро и брошенный аэропорт довершают картину.

Волжский вырос посреди степи как спутник Волгограда. Город строители ГЭС поделили железной дорогой на жилую часть и промзону. В жилой части — типовые пятиэтажки и обветшавшие сталинки для рабочих, зелени нет. В промзоне — химические и металлургические заводы, которые травят воздух. Достопримечательностей ноль.

Калининград — отдельная боль. Бывший Кенигсберг, один из красивейших городов Европы, после войны превратили в руины. Восстанавливать не стали, наоборот, разобрали по кирпичикам для других городов. Теперь это город унылых советских панелек для военных и моряков, разбавленных аварийными немецкими бараками. Кафедральный собор и Королевские ворота — редкие островки былой красоты, но в целом советское наследие еще долго будет напоминать, как не надо обращаться с историей.

Махачкала за тридцать лет удвоила население, но достопримечательностей не приобрела. Хаотичная застройка, самострой в частном секторе, последствия землетрясения 1970 года. Городской транспорт — маршрутки в худших традициях девяностых. Из исторического — Свято-Успенский собор и Петровский маяк. Русских здесь осталось около пяти процентов.

Эти города не для туристов, пишет урбанист.

Ранее мы писали: Приехала однажды и влюбилась: один из лучших бюджетных городов в России для туризма - прекрасен в любое время года и «Злые люди, змеи, грязь и невкусная еда»: туристы делятся своим разочарованием от визита в Абхазию – честный отзыв

Читайте также:

• Бюджетный рай в России: приехала в этот город однажды и поняла, что вернусь снова
• Переехать на пенсии на юг и остаться здесь навсегда: три города в Крыму для доступной и достойной жизни
• Где встретить старость у моря: три крымских города, которые выбирают для жизни, а не для отпуска
• Туристы ждут прозрачную воду, а получают нюансы сезона: где море чище — на Пхукете или в Паттайе
• За 7 лет объехали 42 города и посёлка Крыма: вот какие два выбрали для жизни — местные одобряют