Mazda Mazda6, 2013 г.

Приветствую! До того, как я решился присмотреться к Мазде6, ездил на изделиях немецкого автопрома. Конечно, многие сейчас осудят меня, мол, как можно было пересесть с "немца" на "японку", ведь по уровню комфорта, показателям управляемости и ездовым характеристикам европейцы сильно опережают автомобили из Страны восходящего солнца. Да, согласен! Но после того, как на моей Audi A6 с 2-литровым двигателем появились задиры в цилиндрах, я решил, что мнение о надежности японских машин - это не просто миф, навеянный маркетологами азиатских марок. Да и вообще: чего коснись у "немцев" (даже по мелочи), приходится едва ли не пол-машины разбирать. Короче, Тойоту отбросил сразу - ни руля, ни дизайна, ни эргономики. А вот в Мазде все же прослеживается преемственность большой немецкой тройки - все удобно, эстетично и лаконично. Впрочем, удивляться тут особо нечему, ведь головной офис марки плотно сидит в Германии, как, собственно, и дизайн-студия. Поэтому, говоря о "японцах", как по мне, так Мазда - лучшая среди них всех. Пару месяцев я потратил на поиск заветного автомобиля, пересмотрел кучу предложений, покатался по дилерам, как официальным, так и по серым. Выстроил для себя картину, что к чему и почем. В итоге – подвернулся неплохой вариант: тачка из-под девочки, ухоженная, белая с белым салоном, не крашенная, не битая, обслуживалась у официалов – все проверил, оказалась прозрачной и юридически чистой. Оформил договор купли-продажи, сразу же поехал в ГАИ – удивительно, зарегистрировал себя, как нового собственника всего за 30 минут. Правда, в Долгопрудном. И вот – я счастливый обладатель шестерки! Что я могу сказать: руль вполне себе адекватный, не такой острый, конечно, как перец чили, но в сравнении с тойотой и прочими, обернутыми в красивые фантики, Лексусами – просто лезвие бритвы! Режет повороты, как по маслу...