Сразу три исторических самолёта восстанавливают в рамках работы технопарка МФЮА
Несколько самолётов взяты московским вузом под шефство, по ним ведутся контрольно-восстановительные и ремонтные работы, планируется открыть новый детский образовательный технопарк МФЮА, посещать который смогут как школьники и студенты, так и просто организованные группы посетителей, заинтересованных в изучении истории авиации.
Большую работу по сохранению уникальных самолётов взял на себя Олег Алексеевич Забелин, проректор МФЮА. Именно по его инициативе начата эта работа.
Работа по созданию первого филиала технопарка на территории вуза началась около 6 лет назад, тогда, как рассказал Олег Забелин, эта работа была начата по инициативе московского мэра Сергея Собянина, а всего таких технопарков было открыто 6. Олег Забелин рассказал о том, что площадка около станции метро Авиамоторная, куда приехали в этот раз журналисты, не единственная – у вуза есть несколько подобных мест, один из которых, наиболее тесно связанный с авиацией и космосом, располагается в районе станции метро Домодедовская. Но именно на Авиамоторной находится центральное историческое здание этого вуза, построенное в 30-х годах прошлого века. Ранее здесь в разные годы располагалась школа конной полиции и разведшкола.
Приглашённых журналистов провели с небольшой экскурсией по историческому зданию, облик и интерьеры руководство вуза старается сохранять также бережно, как и привезённые ими сюда самолёты, а потом пригласили во внутренний двор, где и находятся самолёты, а также созданная для них ремонтная мастерская. Прежде, как рассказал Олег Забелин, на месте мастерской располагался автосервис, под который вуз сдавал помещение. С началом программы по восстановлению самолётов от сдачи помещения в аренду отказались и переоборудовали его в мастерские.
Работами по восстановлению самолётов руководит инженер по проектированию, ремонту и эксплуатации аэрокосмической техники Илья Аксарин, хорошо известный в среде авиаволонтёров и любителей авиации специалист по перевозкам и восстановлению музейных бортов.
Пока на территории ведутся работы с двумя основными самолётами – Миг-19 и Ан-2.
Оба эти борта имеют очень интересную историю! Внутри салона Ан-2, в который разрешили подняться журналистам, сохранилась наклейка с эмблемой экипажа космонавтов, которые проходили подготовку на этом самолёте – обучались прыжкам с парашютами. Памятную наклейку реставраторы, конечно, сохранят при проведении ремонтных работ. В настоящее время, как рассказал Илья Аксарин, по самолёту уже выполнено немало работ, продолжается восстановление крыльев и фюзеляжа. Не менее интересен и Миг-19, стоящий рядом. Он, как и Ан-2, пока стоит без установленных на него консолей, а по самому самолёту продолжается много ремонтных работ, в которых участвуют студенты МАИ и авиаволонтёры.
Третий интересный самолёт – Миг-21 – находится в тёплом ангаре, работы по нему только идут и выставить на улицу борт реставраторы пока не готовы. Зато по нему есть документация, согласно которой на этом самолёте летали заслуженный лётчик-испытатель Магомет Толбоев, космонавт Игорь Волк и многие другие прославленные лётчики.
Работу по сохранению исторических бортов проректор МФЮА Олег Забелин организовал в рамках развития патриотического направления в работе вуза – ведь сохранение памяти об истории авиации - это часть любви к своей Родине и её истории, и на это едва ли кто-то сможет возразить.
По-настоящему легендарные самолёты, сохранить которые удалось благодаря работе МФЮА и реставраторов, можно будет увидеть всем желающим. Для посещения территории вуза и ремонтных мастерских, как рассказали журналистам, представители школ или организованных групп могут обратиться к руководству вуза – и такие экскурсии могут быть организованы. Особенно здесь будут рады школьникам и студентам, живущим в районе – для них на территории готовы также организовать возможность волонтёрского участия в интересной и важной работе по восстановлению самолётов. При этом, что важно, посетить пока небольшую, но очень интересную экспозицию можно бесплатно – руководство МФЮА не планирует делать экскурсии для школьных и организованных групп платными. Но зайти на территорию в свободном режиме всё же невозможно – и это понятно, поскольку гостей в любом случае должен сопровождать кто-то из сотрудников авиаремонтной мастерской или вуза.