Маломобильный пассажиропоток в российских аэропортах вырос на 25% в 2024 году
Количество пассажиров с ограниченными возможностями здоровья в российских аэропортах растет в шесть раз быстрее общего пассажиропотока. Увеличивается и доля пассажиров, которым требуются специальные услуги. Однако в целом эта группа путешественников составляет менее 0,5% от всех клиентов российских аэропортов.
В рамках работы над проектом развития инклюзивного туризма в России «Туризм неограниченных возможностей» проанализировали данные пяти крупнейших российских аэропортов, а также двух региональных авиагаваней – Калининграда и Владивостока. Полученные данные позволили получить общее представления о тенденциях роста маломобильного пассажиропотока в российских аэропортах и изменения его доли.
Основной тренд – это устойчивый рост количества пассажиров с ОВЗ. По агрегированным данным аналитической службы АТОР, в 2024 году российские воздушные гавани обслужили в среднем на 25% больше пассажиров с ОВЗ, чем в 2023 году. При этом в отдельных случаях наблюдается значительно более заметный рост. Во Внуково – на 30%, в Шереметьево – на 36%, в калининградском Храброво – на 37,6%.
Общий пассажиропоток российских аэропортов в 2024 году по сравнению с 2023 годом вырос примерно на 4%. То есть маломобильный растет в шесть раз быстрее.
Есть и такой пример: в Домодедово, количество пассажиров с ОВЗ, судя по открытым данным и статистике, предоставленной «Вестнику АТОР» пресс-службой аэропорта, сохраняется примерно на одном уровне уже несколько лет. В то время как общий пассажиропоток – снижается. То есть доля пассажиров с ОВЗ для воздушной гавани все равно увеличивается.
В среднем этот показатель – доля маломобильного пассажиропотока в крупных российских аэропортах – вырос с 0,28% в 2023 году до 0,34% в 2024 году. И, по экспертным оценкам, темпы роста также стали выше, чем были до 2023 года.
Заметно, что в региональных аэропортах – во Владивостоке и в Калининграде – доля пассажиров с ОВЗ растет быстрее, чем в крупных столичных хабах. Это может быть связано, в том числе, с более низкой базой и активным развитием инфраструктуры в регионах.
Какие услуги для маломобильных пассажиров предлагают российские аэропорты
Все рассмотренные воздушные гавани активно развивают услуги для маломобильных пассажиров. Основные услуги, которые предоставляются повсеместно, включают сопровождение пассажиров с момента прибытия в аэропорт до посадки на борт, предоставление инвалидных кресел-колясок, возможность использовать пандусы, лифты и специальные парковочные места. Во многих аэропортах внедрены тактильная навигация, индукционные системы для слабослышащих и зоны ожидания, адаптированные для маломобильных пассажиров.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Но также каждый аэропорт предлагает и уникальные решения, которые выделяют его на фоне других. Например, Шереметьево оснащено тактильно-звуковыми мнемосхемами с дублированием информации шрифтом Брайля и звуковым сопровождением, что делает навигацию максимально удобной для слабовидящих и слабослышащих пассажиров. Внуково предлагает услугу выгула собак-проводников и обеспечивает доступ к переводчикам на русский жестовый язык, что особенно важно для глухих путешественников. Домодедово внедрил транспортировочные электроколяски, которые не только облегчают перемещение пассажиров, но и снижают нагрузку на сотрудников. Сочи выделяется современными лифтами и специальной зоной отдыха для маломобильных пассажиров.
Как будет развиваться инклюзивная инфраструктура в российских аэропортах
Аэропорты активно работают над улучшением своей инфраструктуры, чтобы сделать ее еще более доступной. Основные направления развития включают:
- Модернизацию оборудования: внедрение амбулифтов, электроколясок, современных лифтов и подъемников.
- Обучение персонала: регулярные тренинги для сотрудников, чтобы они могли эффективно помогать маломобильным пассажирам.
- Расширение зон комфорта: создание специальных зон ожидания, санузлов и мест отдыха, адаптированных для людей с ограниченными возможностями.
- Технологические решения: использование тактильной навигации, индукционных систем и мнемосхем для улучшения ориентации в терминалах.
- Универсальность услуг: помощь не только инвалидам, но и другим категориям пассажиров, которые временно нуждаются в поддержке (пожилые, беременные, родители с детьми).
Таким образом, на примере российских аэропортов можно говорить о взаимозависимости качества инфраструктуры для инклюзивных путешествий и количества туристов с ОВЗ. Чем лучше оборудован аэропорт, тем больше пассажиров из числа маломобильных групп населения он может обслуживать. С другой стороны, чем выше запрос на подобные услуги, тем больше в воздушной гавани стимулов инвестировать в развитие безбарьерной среды и других возможностей для туристов с ОВЗ.
Екатерина Тропова
Фото; АТОР