В России могут зафиксировать потолок цен на такси в непогоду

Федеральная антимонопольная служба увидела основания для вмешательства в работу агрегаторов такси. Ведомство предлагает зафиксировать предельный размер наценки,

которую сервисы применяют во время снегопадов, морозов и чрезвычайных ситуаций. Минтранс уже поддержал эту идею и готов обсуждать законодательные поправки.

Почему регуляторы решили вмешаться

Поводом для проверки стали массовые жалобы пассажиров минувшей зимой. Люди возмущались, что в снегопады

стоимость коротких поездок взлетала в разы. Депутат Госдумы Ярослав Нилов в феврале 2026 года направил официальные запросы в Минтранс и ФАС. Он привел конкретный пример: поездка из московского района

в аэропорт Домодедово обошлась дороже, чем перелет до Санкт-Петербурга.

В обращении парламентарий указал на социальную значимость проблемы. В сильный мороз или метель такси часто остается единственным доступным транспортом. Люди вынуждены платить любые деньги,

чтобы добраться до работы, вокзала или больницы.

«Механизмы гибкого тарифообразования - это рыночный инструмент, но сегодня нужно найти баланс между экономикой перевозчиков и защитой потребителей», - пояснил свою позицию Нилов.

ФАС провела анализ и выяснила, что в некоторых регионах повышающий коэффициент достигал трехкратного значения и выше. Ведомство признало: такая практика приводит к существенному удорожанию поездок,

хотя изначально динамические тарифы задумывались как способ уравновесить спрос и предложение.

В структуре рынка тоже нашли особенность. В документах службы указано, что доминирующее положение занимает «Яндекс Такси» (оператор платформ Uber и «Везет»). Это делает отрасль чувствительной к

решениям одного крупного игрока.

Минтранс оперативно отреагировал на предложения антимонопольщиков. Ведомство подтвердило готовность участвовать в обсуждении поправок на площадке комитета Госдумы по транспорту.

Что говорят участники рынка

В агрегаторах объясняют скачки цен объективными причинами. В «Яндекс Такси» привели статистику: в январе 2026 года из-за снегопадов в Москве средняя продолжительность поездок выросла на 25%,

а на отдельных маршрутах - вдвое.

В компании пояснили, что водители тратят больше времени на один заказ, расходуют больше топлива и рискуют машиной в сложных условиях. Чтобы они вообще выходили на линию, сервис вынужден поднимать

стоимость. Средний чек в тот период увеличился на 20-30% по сравнению с обычной неделей. При этом годовой рост стоимости минуты поездки в столице составил 13%.

Представители сервиса «Максим» считают, что проблема кратного роста цен актуальна прежде всего для Москвы. Там у людей есть альтернатива в виде развитого общественного транспорта. В регионах

ситуация менее острая.

В «Яндекс Такси» также заявили, что в случаях настоящих чрезвычайных ситуаций сотрудничают с властями и готовы за свой счет компенсировать поездки из пострадавших районов.

Тема регулирования тарифов оказалась настолько острой, что к ней подключились и другие политики. Вице-спикер Госдумы Борис Чернышов 20 февраля предложил установить «потолок» цен не только в

непогоду, но и на социально значимых маршрутах - в аэропорты, на вокзалы и к больницам.

Депутат Сергей Миронов выступил с инициативой расширить полномочия ФАС. По его мнению, служба должна иметь право оперативно возвращать цены к адекватным значениям при резких скачках, а уже

потом разбираться в причинах.

Сейчас ФАС и Минтранс только сформулировали намерение работать над поправками. Конкретные цифры предельного коэффициента пока не называются. Но сам факт того, что ведомства признали проблему

и готовы менять законодательство, означает сдвиг в сторону более жесткого регулирования рынка такси.