Гонки в России под дождём: как прошёл третий этап главного гоночного ивента РСКГ 2025

Пока я добирался до трека «Игора Драйв» из центра Санкт-Петербурга, погода снаружи несколько раз менялась от яркого солнца до холодного ливня. Такие непостоянные условия — настоящая проблема для гоночных пилотов.

Для тех, кто слышит название РСКГ впервые, поясню. Это российский чемпионат кольцевых гонок, который проводится более десятка лет. Он проходит в несколько этапов на разных трассах страны. В прошлом году я посетил два автодрома: Нижегородское кольцо и «Игора Драйв», о чём делился впечатлениями в текстовом материале.

В этом году гонки на «Игора Драйв» проводятся на пару месяцев раньше — в рамках третьего этапа чемпионата. Это не единственное отличие. На этот раз погодные условия в Санкт-Петербурге оказались менее комфортными как для зрителей, так и для гонщиков. Несмотря на это, дождь лишь добавил зрелищности.

Чемпионат РСКГ — это отличный способ посмотреть вживую на истинные гоночные автомобили. Если к классам S1600 и Супер-продакшн кто-то может отнестись несерьёзно из-за их большого сходства с серийными моделями (хотя гонки в этих сериях не менее зрелищные, чем в других), то к автомобилям TCR (Туринг) и GT4 ни у кого претензий быть не должно. Это полноценные болиды, построенные специально для серьёзных соревнований.

К примеру, под капотом гоночных Lada Vesta TCR, Hyundai Elantra N, Audi RS3 LMS или Cupra LEON стоят четырёхцилиндровые двигатели с турбонаддувом, передающие мощность на передние колёса через секвентальную коробку. Все автомобили класса Туринг обладают передним приводом и мотором примерно на 340 сил. Разнообразие болидов можно узреть на пит-лейне перед стартом заезда.

До начала гонки остаётся всего 10 минут, а дождь едва прекратился. Автомобили начинают выезжать из боксов на трассу, проезжают мимо, и от колёс летят хорошо заметные брызги воды. Влага с дорожного покрытия ещё никуда не ушла.

В повороте на одном из первых кругов гонки можно заметить небольшой туман, поднявшийся от автомобилей, проезжающих по влажной трассе.

Чуть дальше на «змейке» отчётливо видно светлые участки асфальта, которые сигнализируют о неравномерном состоянии трека — местами покрытие сухое, местами влажное. Для пилотов это создаёт дополнительные трудности, поскольку условия сцепления с дорогой постоянно меняются.

Наблюдать за десятком современных гоночных болидов, проносящихся бок о бок по «Игора Драйв», находясь рядом с треком, — отдельный вид удовольствия. Мне удалось запечатлеть борьбу пилотов Супер-продакшн за второе место, скольжение нескольких пилотов в повороте после длинной прямой и другие зрелищные моменты.

Несмотря на похожие конфигурации двигателя и коробки, в этот раз автомобили оказались не совсем в равных условиях. Гоночные команды придерживались разных стратегий в выборе шин, что повлияло на итоги заезда.

Из-за высокой вероятности дождя некоторые автомобили выехали на трассу полностью на дождевой резине. А другие команды, например, LADA Sport ROSNEFT и LUKOIL Racing Twins Team, рискнули поставить на задние колёса шины для влажной трассы, а на ведущую ось — слики, предназначенные для сухой погоды. И не прогадали — за время всего заезда дождь так и не пошёл, зато трасса немного подсохла и позволила реализовать потенциал сликовой резины.

Но даже так заезд не прошёл без неожиданных ситуаций. На первых же кругах переднеприводную Honda Civic занесло, а чуть позже пилот гоночного Scirocco вылетел за пределы трассы. Впрочем, оба гонщика продолжили участие в заезде.

У одного из пилотов на LADA Vesta TCR, Владимира Шешенина, лопнуло переднее правое колесо. Причём настолько сильно, что задело крыло автомобиля. К счастью, это произошло под конец гонки, поэтому пилот финишировал на пит-лейне и даже не потерял позицию.

Другой пилот команды, Иван Чубаров, занял первое место в классе TCR. Остальные места на подиуме достались пилотам на автомобилях CUPRA Leon VZ TCR и Hyundai Elantra N TCR.

В классе Супер-продакшн, который соревновался одновременно с автомобилями серии Туринг, первые два места тоже заняли пилоты на Lada Vesta 1.6T, оставив третью позицию Максиму Туриеву на Subaru BRZ.

А вот другая BRZ из той же команды уехала с трассы на эвакуаторе — возникли неполадки с двигателем.

После церемонии награждения в паддоке выстроились автомобили из класса Туринг. Спустя время, команды руками загоняют болиды обратно в боксы.

Следующая гонка проводилась среди автомобилей классов Туринг-лайт и S1600. Пилотам этого заезда повезло куда меньше. Прямо в начале гонки пошёл сильный дождь, к чему многие были не готовы. Из-за этого в течение первых кругов гонщикам пришлось заезжать на пит-стоп для замены покрышек на более подходящие.

Правда, даже замена шин на дождевые не помогла некоторым пилотам закончить гонку без инцидентов.

Помимо гоночных болидов мне удалось полюбоваться несколькими любопытными серийными авто на парковке автодрома. Про это есть отдельный материал.