ДАДС завершит строительство отрезка М-12 с опережением графика

АО «Донаэродорстрой» (ДАДС) продолжает активно строить 10-километровый участок дороги Дюртюли — Ачит на трассе М-12 «Восток». На данный момент асфальтобетонное покрытие уложено на 25%. На данном отрезке планируется возведение пяти искусственных сооружений, включая тоннели для сельскохозяйственной техники и прогона скота, мосты и биопереход. Все эти объекты способствуют улучшению транспортной инфраструктуры и защите окружающей среды. Большая часть сооружений готова на 80%. В соответствии с графиком, завершение строительства запланировано на сентябрь, пишут Новые Известия. Гендиректор АО «ДАДС» Борис Сазонкин отметил, что создание два года назад департамента по строительству искусственных сооружений было правильным решением. Он подчеркнул, что в условиях активного строительства в России субподрядчики повышают цены, но ДАДС удалось снизить затраты на посредников, улучшить управление проектами и оптимизировать сроки строительства. Сейчас на участке Дюртюли — Ачит ведется работа по переустройству инженерных коммуникаций, строительству ливневой канализации, установке опор освещения, очистных сооружений и прокладке кабельной канализации для АСУДД. В проекте участвуют 450 рабочих и 150 единиц техники, что позволяет поддерживать высокий темп строительства. В этом году ДАДС утроил количество специалистов и техники на этом объекте, что подчеркивает важность и сложность выполняемых работ. На участке Дюртюли — Ачит компания активно использует комплексную технологию изготовления асфальтобетона Superpave. Это новая система проектирования состава смеси, которая направлена на создание более устойчивых к морозам и естественной усталости покрытий. Особенность метода — это прогнозирование состояния дороги с учетом внешней нагрузки, которую испытывает покрытие в данном регионе. Учитывается все, вплоть до перспективы интенсивности движения, среднестатистической атмосферной температуры и влажности. Асфальт, разработанный по рационально подобранному составу с применением современного лабораторного оборудования, получается стойким к абразивному износу, остаточной деформации и механическим повреждениям. В результате его срок службы в климатических условиях России вырастет до 12 лет. Согласно контракту, проект должен быть завершен в июне 2025 года, однако компания планирует опередить график и открыть движение уже осенью 2024 года. Новый участок дороги Казань — Екатеринбург повысит безопасность движения, выведет грузовой трафик за пределы населенных пунктов, сократит время в пути и обеспечит скоростное соединение крупных региональных центров.