В Москве арестовали генерального директора строительной компании «Автодор» Рамиля Шайдуллина. Его обвинили в присвоении или растрате в особо крупном размере. Как оказалось, дело касается строительства татарстанского участка М-12. Подробнее — в материале Inkazan. Что известно о деле Telegram-канал Baza сообщил, что субподрядчики обвинили Шайдуллина в миллиардных хищениях при строительстве при строительстве платной трассы. Стройкомпания «Автодор» является дочерней фирмы «Российские автомобильные дороги» (тоже «Автодор»). Самого Шайдуллина ранее отправили в СИЗО. Однако фабула дела не раскрывалась. Журналисты отмечают, что подозреваемого задержали после показаний одного из субподрядчиков. Он вовсе раскрыл все схемы компании по «отмыву» бюджетных денег. Отмечается, что это месть за отсутствие оплаты работы им и другим подрядчикам. При этом их именно «кинули». В частности, речь об участке 7.1 платной трассы М-12, который проходит в Татарстане. К строительству привлекли множество субподрядчиков. Оказалось, что еще при строительстве возникли вопросы к заказчикам. Якобы материалы меняли на дешевые аналоги, не соответствующие ГОСТам. «Строители говорят, что из-за этого полотно быстро придет в негодность и станет опасным для водителей», — говорится в сообщении. Дорогу построили, но не все субподрядчики получили деньги. Одна из компаний осталась без 7 миллиардов рублей. А общая сумма ущерба за годы мошенничества может достичь 15 миллиардов. Один из пострадавших уверен, что деньги «отмыли» через фирмы-однодневки, начисление оплаты по договору займа, а также дробления бизнеса. Как арестовали Шайдуллина Об аресте главы СК «Автодор» стало известно по сути внезапно. В среду, 22 октября, сообщалось о его аресте на 1 месяц и 19 дней — до 11 декабря 2025 года. Шайдуллина подозревают в растрате в особо крупном размере, однако подробности дела не сообщались. Ему грозит до 10 лет лишения свободы. По данным «Бизнес Онлайн», Шайдуллина задержали 21 октября в Казани. Для этого из Москвы прибыли оперативники главка БЭП МВД России. Первые визиты силовиков должны были пройти еще в августе, но дело до подозреваемого тогда не дошло. Журналисты отмечают, что суммарный ущерб вовсе может достигать 18 миллиардов рублей. Что известно о Шайдуллине Шайдуллин является уроженцем Казани, его отец — известный строитель Фоат Шайдуллин. Подозреваемый окончил Казанскую государственную архитектурно-строительную академию, параллельно с учебой проходил практику на строительных объектах. Об этом, по крайней мере, говорится в одной из новостей на сайте СК «Автодор». В разные годы работал в ОАО «Трастовая компания „Казжилгражданстрой“», ООО «Строительная фирма „Казаньжилстрой“» и ООО «Инвестиционная строительная компания „СтройИнжиниринг“». Известность получил после того, как стал генеральным директором ОАО «Камгэсэнергострой». В 2022 году возглавил СК «Автодор». При Шайдуллине компания занималась строительством участка трассы М-12 с 586-го по 663-й километры с мостом через реку Свияга. Летом этого года СК «Автодор» начала реорганизацию через присоединение компании к другому юрлицу. При этом после сдачи платной трассы активность фирмы резко сократилась. В базе «Контур Фокус» говорится, что Шайдуллин также владельцем ООО «СФ „КазаньЖилСтрой“» и ООО «ИСК „СтройИнжиниринг“. У предпринимателя есть ИП, которое занимается торговлей лесоматериалами, строительными материалами и санитарно-техническим оборудованием. В 2022 году Шайдуллин пытался отсудить 530,6 миллиона рублей у ПСО «Казань» Равиля Зиганшина. В 2015 году ПСО проиграло суд «Стройинжинирингу», который требовал 493 миллиона рублей вместе с процентами. Шайдуллин же в 2021 году выкупил долг у компании и начал требовать деньги с ПСО «Казань». Суды согласились с требованием. Работа СК «Автодор» По данным «Контур Фокус», ООО «СК „Автодор“» появилось в 2018 году. Баланс предприятия оценивается в 59,5 миллиарда рублей, выручка в 2024 году — 59 миллиардов, а чистая прибыль — 3,4 миллиарда. В компании насчитывается 2 523 сотрудника со средней зарплатой в 109 тысяч рублей, говорится в данных. Владельцем СК «Автодор» указаны ООО «Автодор-Инжиниринг» с 99% долей в уставном капитале и ООО «Автодор-Торговая площадка», у которой 1% доли в УК. Конечными же владельцами через другие фирмы являются ГК «Российские автомобильные дороги» (99,98% доли в УК) и Ассоциация дорожников Москвы (0,02% доли в УК). СК «Автодор» заключила 1 115 госконтрактов на 150 миллиардов рублей с подрядчиками. Большая часть суммы — это строительство и ремонт дорог. При этом все они заканчиваются в апреле 2023 года. При этом информации о том, что компания была участником тендеров как исполнитель, нет. Самый крупный контракт — на право заключения договора на строительство дороги Казань — Екатеринбург на участке Дюртюли — Ачит в Башкортостане. Цена договора составила 46,93 миллиарда рублей. Еще 38,5 миллиарда потратили на работы по проектированию и строительству трассы М-12 от села Большие Кайбицы до пересечения с дорогой «Казань — Буинск Ульяновск». Также СК «Автодор» неоднократно была ответчиком в суде. Всего за все время найдено 20 подобных исков, по которым компания должна была выплатить 15 миллионов рублей. Сейчас рассматриваются шесть исков на 310 миллионов рублей. Истцом компания была 17 раз и суммарно требовала больше 18 миллиардов рублей. Почти вся сумма — иск к «Ак Барс Банку».
