SEAT Altea, 2013 г.

Добрый день!

Для лиги лени кратко 5 копеек:

плюсы:

- мощный двигатель;

- быстрая коробка;

- полный привод;

- жирная комплектация;

- просторный минивэновский салон со спортивными ковшами;

- большой багажник, много отсеков для мелочевки;

- относительно надежен;

- ваговские запчасти в наличии.

минусы:

- страшненький на вид;

- дубовая панель под карбон;

- некоторое несоответствие двигла/кпп тележке;

- низкие свесы;

- постоянная замена ступиц;

- неликвид, цена на вторичке, клубная продажа для понимающих;

- кузовщины нет;

- любит кушац масло.

Если интересно поподробнее

Не знаю будет ли интересна техническая информация и реальный отзыв эксплуатации автомобиля из эпохи сытых 2010-х. Seat Altea Freetrack, довольно редкий породистый испанский зверь, аналог VW Tiguan в прошлой будке, но немного позлее и, положа руку на сердце, пострашнее. Куплен у официального дилера в г. Екатеринбурге в далеком 2014 году. Машина 2013 года выпуска по ПТС, страна производства Испания, завод Марторелле, там же собираются некоторые Audi. Забирался с шоурума чуть ли не последний экземпляр по России. Вообще марка Seat очень неоднозначна, несколько раз заходили и уходили из РФ, толком не вкладываясь в маркетинг и люди банально не понимали, что это за такое, с сомнительным дизайном и ценой выше чем VW. На этой неделе кстати прочитал новость, что Seat совсем останавливает выпуск машин и сосредотачивается на гоночных Cupra. Ну да и фиг с ними, у нас Китай теперь есть…

На момент покупки авто стоило 1,2 кк руб, на уровне или чуть дороже конкурентов После тест драйва и предложения топнуть не влюбиться в эту самую грустную машину на свете было просто невозможно, несмотря на сомнительную внешность - разгон 7,6 сек/100 в стоке зарешал. Динамика вполне себе ничего, быстрее многих авто в потоке нашего захолустья. Руль легкий при парковке наливается тяжестью при разгоне, настройка педали газа чересчур острая, для пробок хотелось бы немного задемпфировать ее...