Каким воздухом мы дышим?
Промышленный потенциал Татарстана растет. Активно развивается особая экономическая зона «Алабуга», запустилось нефтеперерабатывающее производство в Нижнекамске, в Набережные Челны ежегодно приходят новые инвесторы. Однако хорошие новости о появлении рабочих мест влекут за собой и тревожные мысли. В первую очередь, о состоянии экологии родного края.
По мнению ученых, Татарстан можно считать регионом, нагруженным воздействием человека. Данные об этом отражены в Госдокладе Министерства экологии и природных ресурсов России за 2013 год.
– В одно время уровень загрязнения воздуха в Татарстане был одним из самых высоких – не только вблизи Нижнекамска, но и на юго-востоке республики, – рассказывает руководитель регионального отделения Общероссийской организации «Центр экологической политики и культуры» (г. Казань) Елена Минакова. – Но работа с предприятиями была проведена серьезная, и ситуацию удалось стабилизировать.
Сегодня наш промышленный регион развивается и за счет ОЭЗ «Алабуга», которая регулярно пополняется новыми резидентами. Предприятий химической направленности там немало. По словам ученых, промышленная площадка на экологию региона, безусловно, воздействует. Выбросы попадают в атмосферу Елабуги и Челнов. Сведения о масштабах их воздействия должны сообщать специалисты министерства экологии, однако эта информация, как правило, закрыта.
– Мне непонятно, почему об этом молчат, – задается вопросом Елена Минакова. – С другой стороны, контролирующие органы Татарстана уже имеют доступ к сведениям и могут принять меры, потому что проблемы, которые могут создать те или иные химические предприятия ОЭЗ, не исчезают, а остаются в нашем регионе.
Кандидат географических наук, директор НЧФ ИЭУП Татьяна Чернышева, оценивая состояние окружающей среды в Татарстане по пятибалльной шкале, смогла поставить только оценку «удовлетворительно»:
– Главным негативным моментом является загрязнение воздуха, причем, как ни парадоксально, загрязнение именно транспортом – это проблема номер один. Следующая проблема – загрязнение воды. Дальше бы я назвала проблему твердых бытовых отходов, и последнее – проблема экологической культуры. Хотя по большому счету ее нужно ставить на первое место, потому что именно от нее все и зависит.
Для больших городов проблемой стали тяжёлые металлы, среди которых – свинец, цинк, кадмий, ртуть. Они выпадают в виде осадков на улицы и головы горожан, поступают в организм с едой, вдыхаются из воздуха. Так, в Германии известен случай обнаружения в мясной продукции диоксинов – мощных отравляющих веществ.
ЭКОЛОГИЯ И ЗДОРОВЬЕ
По данным Всемирной организации здравоохранения, экологические факторы формируют до 25% патологий человека. Наиболее наглядно это демонстрируют периодические вспышки инфекционных заболеваний, связанные с попаданием в источники водоснабжения патогенных микробов. Рост заболеваемости, как правило, фиксируется на территориях, находящихся вблизи производств, которые характеризуются вредными выбросами в атмосферу и водоемы.
В Челнах отмечается большое число онкологических заболеваний, многие связывают это с загрязнением окружающей среды. Каждый 51-й челнинец является пациентом онкодиспансера по причине рака, заявил главный врач Набережночелнинского филиала ГАУЗ «Республиканский клинический онкологический диспансер» Марат Мухамадеев. По данным статистики, каждая восьмая челнинка заболевает раком молочной железы, каждый шестой челнинец – раком предстательной железы. За последние 10 лет в Челнах диагноз «рак» был поставлен 13350 людям, погибли 6500 человек.
– Только за последние десять лет по причине рака с географической карты города исчезло полтора микрорайона, – привел яркое сравнение Марат Мухамадеев. – За 10 лет заболеваемость в городе выросла на 50% – горожане, которые молодыми людьми приехали в Челны на большую стройку, начали достигать возраста, при котором проявляется рак.
Сам врач рост числа онкозаболеваний с проблемами экологии не связывает, считая основными причинами болезни естественное старение населения и диспансеризацию. Как правило, последняя выявляет то, что было скрыто от специалистов.
Однако, это мнение врача не совсем разделяет эколог Елена Минакова, которая приводит данные Всемирной организации здравоохранения: в 20 % случаев заболеваний на человека влияет окружающая среда, а оставшиеся проценты делят между собой образ жизни (50 %) и генетика (20 %).
– Однозначную причину болезни определить трудно, но воздух, которым мы дышим, играет немаловажную роль – ведь все вдыхаемое сразу идет в кровь, – говорит руководитель регионального отделения Общероссийской организации «Центр экологической политики и культуры» (г. Казань) Елена Минакова. – Запугивать людей нельзя, но как профессиональный эколог я не могу заявить, что взаимосвязь отсутствует. Да, что-то в организме связано с предыдущими поколениями, но экология, конечно, влияет на человека. В то же время хочу сказать, что современные методы водоочистки и газоочистки воздуха дают высокую эффективность – вплоть до 99 % очистки от выбросов, и тут главное вашим предприятиям правильно установить эти системы и ответственно относиться к экологии. А чтобы доказать, что именно работа предприятия влияет на людей, нужно проводить эксперименты и исследовать картину с болезнями.
На загрязнение окружающей среды чаще реагируют люди с заболеваниями дыхательных путей, в том числе астматики и лица с повышенной аллергической реакцией.
В ЧЕЛНАХ МНОГО ИСТОЧНИКОВ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
Многие думают, что главным источником, загрязняющим атмосферу в Челнах, является КАМАЗ. Впрочем, по словам старшего мастера прессово-рамного завода и депутата Городского совета Алексея Кормилицына, вред от выбросов камазовских предприятий минимальный. Тем более в подразделениях и организациях автогиганта уже давно работают специальные экологические службы, которые регулярно проверяют объекты. Депутат считает, что в Челнах много других источников загрязнения:
– Из-за огромного количества машин – большая загазованность. Почти каждый год у нас горит свалка, что тоже загрязняет воздух. Еще одна проблема заключается в новых мусорных контейнерах с мешками, которые каждый раз горят после того, как туда бросают сигаретные окурки. Неоднократно поднимали вопрос по ящикам для сбора энергосберегающих ламп, градусников и батареек. Расставили несколько штук по городу, на этом и остановились. Кроме того, соседние организации оставляют там большие люминесцентные лампы. Считаю, что таких контейнеров должно быть больше, и они должны находиться в каждом районе. В скором времени с депутатами мы еще раз вернемся к этому вопросу.
В Челнах, по словам депутатов, вопросы, связанные с экологией, поднимаются крайне редко. Но и самим горожанам не мешало бы обратить внимание на собственное поведение. Начать можно с малого: не мусорить, соблюдать чистоту, принимать участие в субботниках.
ВЫХОД – В ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ
Как заявляют специалисты, контролировать состояние окружающей среды можно. Федеральные и местные власти понимают всю серьезность вопроса и стараются принимать необходимые меры.
– Для стабилизации экологической ситуации в Татарстане подействовал ряд факторов. Отмечу фактор, связанный с автомобилями: во-первых, автомобили, как покупаемые по программе утилизации, так и вне ее, – это современные транспортные средства с экологичными стандартами выхлопа «Евро-3» и «Евро-4», и, соответственно, выбросов в атмосферу от них меньше. Во-вторых, выбросы с предприятий теперь госорганами сильно контролируются, и сами предприятия стали проявлять заинтересованность в экологических мерах – финансово им просто становится невыгодно загрязнять окружающую среду. То есть немаловажную роль в этом сыграли штрафы.
По словам директора НЧФ ИЭУП Татьяны Чернышевой, подходить к решению проблемы нужно с технической стороны, совершенствовать двигатели машин, улучшать качество топлива, то есть развивать экологические виды транспорта.
– Отмечу, что большие проблемы с загрязнением возникают из-за неправильной планировки городов. Особенно остро это чувствуется в Челнах – три основных проспекта сливаются в один, вследствие чего и создаются пробки. Как известно, они тоже являются источником загрязнения атмосферного воздуха. Качество дорожного покрытия тоже играет немаловажную роль. На плохих дорогах стираются шины – вот вам еще один вред для экологии. Так что единственным выходом является создание оптимальной транспортной инфраструктуры.