Мы в Telegram
Добавить новость
Главные новости Элисты
Элиста
Ноябрь
2019

Дороги в России и в мире: почему у нас медленнее, меньше, хуже и дороже

Дороги в России и в мире: почему у нас медленнее, меньше, хуже и дороже НОВЫЕ ИЗВЕСТИЯ Дороги в России и в мире Почему у нас медленнее, меньше, хуже и дороже Недавно вице-премьер Максим Акимов доложил президенту о сроках начала работ по новой трассе М-12 Москва-Казань протяжённостью 729 км: финансирование проекта начнётся в I квартале следующего года, а само строительство – во втором полугодии. Стройку стоимостью в 540–550 млрд рублей должны будут завершить в 2027 году. Крайне важное событие для России, достойное отдельного доклада самому президенту. Не должно ли строительство новых дорог протяжённостью менее 1000 км для самой большой страны в мире быть рядовым явлением? Пока, увы, обычным явлением стало разве что накидывание кучки асфальта в яму с лужей во время дождя. Попытаемся разобраться, почему так происходит. 1 Скоростные магистрали у нас и в мире: как добиться 70-кратного отставания от лидера Если ориентироваться не на площадь страны, а на имеющуюся сеть автомобильных магистралей, то и эти 729 км магистрали между Москвой и Казанью, и правда, уникальное событие. ТОП стран мира по протяжённости автомагистралей* 1. Китай – 142 500 км 2. США – 108 394 км 3. Испания – 17 109 км 4. Канада – 17 000 км 5. Германия – 13 009 км 6. Франция – 11 992 км 7. Бразилия – 11 000 км 8. Япония – 10 021 км 9. Мексика – 7 176 км 10. Италия – 6 844 км 21. Россия – 2063 км . . . Источник Больше всего, безусловно, впечатляет Китай, вырвавшийся в лидеры в кратчайшие сроки. Программа строительства автомагистралей появилась там в 1988 году, а на устойчивые темпы строительства в 4 000 – 6 000 км высокоскоростных дорог в год китайцы вышли к 1999 году. И до сих пор такие темпы поддерживаются. То есть в Поднебесной каждый год в эксплуатацию вводится в 2-3 раза больше магистралей, чем есть во всей России. Конечно, у Китая денег намного больше: экономика этой страны, по данным МВФ, в 8 раз больше экономики России. Но магистралей-то у них больше почти в 70 раз! Стоимость строительства 1 км. четырёхполосной магистрали Китай: $3,5 млн (₽223 млн) Канада: $6 млн (₽382 млн) Россия*: $11,8 (₽754,5 млн) Почему дорожное строительство в России идёт так медленно поясняет доктор технических наук, профессор МАДИ Михаил Якимов : «Что касается подготовки к строительству, комплексных процедур, разработки технических заданий – в первую очередь влияет, конечно, низкая квалификация специалистов со стороны заказчика, а также со стороны согласующих органов, представителей власти как субъекта Федерации, так и местного самоуправления. Что касается этапа строительства, то здесь следует наблюдать эффект нехватки производственных мощностей. Это связано с реализацией национального проекта «безопасные и качественные дороги», по которому выделяются на всю транспортную отрасль уже триллионные бюджеты, и под эти бюджеты необходимо соответствующее оборудование, персонал, кадры, высокой квалификации которых в России не хватает. Может быть хватало до запуска национальных проектов, а сейчас существует явная нехватка». Однако вопрос стоимости остаётся открытым. Разница в цене с китайскими и канадскими дорогами огромная, и на плохой климат и тяжёлые условия прокладки дороги всё списать не получится: гор и морей между Москвой и Казанью нет, в Канаде климат не лучше, а зарплаты у рабочих не копеечные. В Китае дороги, кстати, не имеют ничего общего с привычными нам некачественными подделками одежды и электроники: соблюдение технологий позволяет гарантировать срок службы дорожного полотна в 15 – 25 лет. 2 Скоростные магистрали у нас и в мире: как добиться 70-кратного отставания от лидера Наши чиновники так любят говорить про некий особенный путь развития страны – может и с дорогами так же? Ездили же как-то и раньше без высокоскоростных магистралей. И вообще тише едешь – дальше будешь. А для неспешного перемещения подойдут обычные двухполосные дороги с «облечённым покрытием», которые довольно быстро становятся щербатыми, волнистыми – и с ямами по ГОСТу. На первый взгляд наш Минтранс – просто-таки ударник и стахановец! Если в 2006 году, по официальной статистике, общая протяжённость дорог составляла 701109,1 км , то к концу 2018 года – уже 1529373,416 км . Рост в 2 с лишним раза! Получается, что каждый год у нас прибавляется по 69 000 км новых дорог! Как-то всё это похоже на фантастику. Особенно, если посмотреть в отдельности протяжённость дорог федерального, регионального и местного значений. Давайте разбираться. Протяжённость дорог России, км Тип дороги;2012;2018;Разница Все дороги;1 278 342,5;1 529 373,4;251 030,9 Федеральные;50 749,2;54 336,6;3 587,4 Региональные;50 4020;510 421,1;6 401,1 Местные;723 573,3;964 615,7;241 042,7 Почти вся прибавка пришлась на дороги местного значения – то есть на дороги внутри городов, сёл, деревень. И так по 40 000 км в год! Новыми дорогами местного значения можно весь экватор покрыть. Секрет прост: в 2012 году поменяли методику учёта протяжённости дорог, и к местным дорогам стали относить все дворы, которые раньше не учитывались. Как говорится, ловкость рук... Причём новые местные «дороги», которые обеспечили прирост показателей, и дорогами назвать сложно: 43% из них не имеют даже намёка на асфальт. Вот так удельный вес дорог с твёрдым покрытием сократился с 85,2% в 2006 году до 70,4% в 2018-м. Михаил Якимов Как утверждает Михаил Якимов , иногда применение дорог без твёрдого покрытия оправдано, но только иногда, а не повсеместно: «Конечно, нельзя сказать, что для России сгодятся зимники, грунтовки и гравийки. Однако в существующих условиях, с учетом масштабов территории России без гравиек, зимников и грунтовок нам не обойтись. Значительные части территории России в принципе возможно укрепить только естественным образом, и построив там зимнюю дорогу на короткий период времени ее эксплуатации в условиях низких температур». На запросы редакции "НИ"с вопросами, которые могли бы прояснить, почему россияне вынуждены ездить по грунтовкам и зимникам, в Росавтодоре и Минтрансе к моменту публикации материала не ответили. 3 Что нам стоит «дом» построить? В сухом остатке имеем прирост федеральных трасс со скоростью 597 км в год и региональных со скоростью 1066 км в год. Да и с расценками на такие дороги тоже не всё гладко. Минтранс с гордостью заявлял , что в 2017 году расходы на строительство 1 км дорог I категории удалось сократить на 35%: в среднем 1 км 1 полосы обходился в 39,18. По 2 полосы в каждую сторону – и вот уже почти 157 млн. рублей или 2,7 млн долларов по среднему курсу за 2017 год. И это без учёта стоимости подготовки земли, строительства мостов и развязок, а также без НДС (только НДС поднимет стоимость до 3,19 млн долларов). В Канаде 1 км прекрасной трассы «серии 100» с широкой разделительной полосой и мостами выходит в 3,5 млн. долларов. И стоит учитывать ещё, что в Канаде распространены монолитные цементобетонные (в народе просто «бетонные») дороги вместо асфальтобетонных (в отличии от бетонных плит, такую дорогу заливают прямо на месте, и полотно получается гладкое, практически без стыков). В долгосрочной перспективе такая технология сулит неплохую выгоду для государственного бюджета, ведь срок службы бетонных дорог достигает 50 лет. Доля бетонных дорог в странах мира 60% США 46% ЕС 32% Канада 3% Россия Сторонником строительства бетонных дорог является президент Ассоциации бетонных дорог, проректор по научной работе Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Виктор Ушаков : «Одна из проблем сегодняшней дорожной отрасли — это, конечно, незначительные сроки службы дорожных одежд и покрытий. Колоссальные средства тратятся на содержание и восстановление автомобильных дорог. Как показывает мировой опыт, повышение срока службы дорог возможно со строительством цементобетонных покрытий и одежд». Илья Иванов Научный сотрудник Южно-Уральского Государственного Университета Илья Иванов делает оговорку о возможных проблемах бетонных дорог, решение которых, однако, в мире давно уже найдено и хорошо себя зарекомендовало. «В нашей стране практически не строят монолитных дорог. У нас нет специальных бетоноукладчиков. Они достаточно дорогие. Переоборудоваться сразу дорожные строители не могут. Кроме того, нет опыта в строительстве таких дорог, нестабильное качество материалов. Да и контроль качества в полевых условиях очень сложно обеспечить. Также сложно обеспечить морозостойкость в полевых условиях при производстве бетона. На заводе всё жёстко контролируется, а в полевых условиях – сложно. Плюс, когда укладывают монолитное покрытие, в верхнем слое образуется плёнка водоотделения. Этот слой имеет низкую прочность и низкую стираемость, низкую морозостойкость. Американцы в северных штатах сошлифовывают верхний слой в 2 – 3 мм, одновременно задавая нужную шероховатость и убирая слабый верхний слой. Получается прекрасное дорожное покрытие». Бетонные дороги – это дорого? Зависит от того, с какой стороны посмотреть. Участок дороги в Ферзиковском районе Калужской области, выполненный по такой технологии, по проектной смете оказался дороже обычной асфальтовой дороги на 5%, а расходы на содержание и ремонт в 25-летней перспективе – в 2 раза меньше. А трасса М-4 «Дон» живёт с 60-х годов прошлого века. Илья Иванов Илья Иванов : «Я вижу единственный способ – строить монолитные дороги. Да, это дорого, но с учётом жизненного цикла объекта, это самый дешёвый вариант». Но все дело в том, что строительство цементобетонных дорог сразу же прикроет лавочку для компаний, которые занимаются ремонтом дорог. По оценке Минтранса, даже самый обычный ремонт дороги шириной в 7 м обходится в среднем в 7,54 млн рублей за 1 км, а капитальный ремонт оценивается в 15,97 млн рублей. Просто золотая жила, ведь у нас только 42,4% дорог регионального и муниципального значения соответствуют нормативам. Ремонтировать, ремонтировать и ремонтировать… Даже нынешние темпы не покрывают возникающие потребности в ремонте. По оценке Николая Быстрова , президента Ассоциации производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Росасфальт», ремонт дорог в нынешнем виде не приведёт дороги в порядок: «Если разделить цифру ежегодного ремонта на объем сети, то получится один раз в 50 лет. Один раз в 50 лет наши дороги ремонтируются». Приходится выбирать: либо все дороги ремонтировать одинаково раз в 50 лет, либо какие-то дороги регулярно латать, а какие-то бросить на произвол судьбы. Именно так часть и случается: основная трасса в регионе ещё неплохая, а шаг в сторону – и проваливаешься в яму. 4 Стройка дорог по-русски: не чтобы ездить, а чтобы бесконечно ремонтировать Место;Регион;% нормальных дорог 1;Республика Марий Эл;1,4 2;Саратовская область;9,9 3;Республика Калмыкия;11,8 4;Архангельская область без НАО;15,1 5;Магаданская область;17,0 6;Республика Алтай;19,4 7;Костромская область;19,9 8;Республика Крым;21,1 9;Рязанская область;22,0 10;Томская область;23,8 Источник До благосостояния компаний, которые занимаются ремонтом и строительством, не было бы никому никакого дела, если бы в регионах не образовывались монополии, близкие к высокопоставленным чиновникам. Дорожное строительство давно уже превратилось в кормушку с порочной зависимостью: чем сильнее в регионе развиты картели, контролирующие отрасль, тем хуже дороги. Это подтверждают исследования Федеральной антимонопольной службы: в ведомстве сопоставили опросы населения Zoom Market, которые показали, что самые плохие дороги в Челябинске, Махачкале и Омске, со своими данными, которые показывают, что в то же время самые это самые картелизованные регионы. В Челябинской области бывший губернатор Александр Дубровский 11 октября 2019 г стал обвиняемым по уголовному делу с ущербом в 20 млрд рублей: администрация на неконкурентной основе в 2016 – 2018 гг заключала контракты на строительство и ремонт дорог с АО «Южуралмост», где конечным выгодоприобретателем был сам Дубровский. В Дагестане был выявлен сговор между региональным Минтрансом и ООО НПО «Дормост», позволивший украсть 830 млн. рублей. Всего же с разными подрядчиками в республике были заключены контракты на 8 млрд рублей. Полтора месяца назад в Нижегородской области было возбуждено дело по поводу сговора строительных компаний, получивших контракты на 3,4 млрд рублей. Всего же по России ФАС с начала 2016 года по первое полугодие 2019 года выявила в 79 регионах 560 нарушений в заключении контрактов в сфере дорожного строительства, которые принесли компаниям 70 млрд рублей, возбудила 109 уголовных дел. А сколько ещё коррупционных схем не выявлено... В условиях, когда эпидемия коррупции захлестнула всю страну, места для честных и независимых строительных компаний не осталось в принципе. Их вытеснили крупные региональные компании, наладившие связи с местными властями. Плюс постоянная укладка асфальта очень выгодна производителям одного из главных компонентов – битума. Если сократить объёмы укладки асфальта (при строительстве новых дорог или при латании дыр – не важно), то многие предприятия потеряют существенную часть прибыли или даже будут вынуждены закрыться. Так что плохие дороги – это корм для тысяч людей. Илья Иванов Илья Иванов также склоняется к мысли, что интересы производителей битума – не последний аргумент для постоянного латания дыр и перекладывания асфальта: «Основной лоббист асфальтовых дорог – нефтяники» - говорит эксперт. Генеральный директор компании по производству строительных материалов «ЛафаржХолсим» в России Максим Гончаров отмечает , что в России возможно построить любые дороги, было бы желание: «Сейчас есть указы президента РФ, постановление премьер-министра, но на самом деле нет политического решения у главного заказчика — министерства транспорта. Они должны выстраивать политику, тогда всё пойдёт быстро. На самом деле ограничений нет: есть технология, есть и компетенция. Взлетно-посадочные полосы строят из бетона, и они у нас великолепного качества». 5 Кому выгоден весь этот дорожный бардак Но не стоит думать, что достаточно арендовать асфальтоукладчик и нанять несколько человек с лопатами, чтобы в скором времени купаться в золоте. Дорожное строительство – крайне рискованная сфера деятельности, и успешное развитие светит очень немногим. Государство постоянно переписывает правила работы, фиксированная цена контракта и оплата после завершения строительства несут в себе риски остаться без прибыли из-за подорожания стройматериалов (за спасение дорожных строителей от разорения путём выдачи авансов при необходимости высказался даже Владимир Путин на заседании госсовета в конце июня). А чиновники ни за что не захотят быть виноватыми в срыве сроков строительства, которые могут повредить их карьере. Крайним всегда будет подрядчик, не зависимо от объективных причин. Наглядный пример: летом началась процедура банкротства дорожно-строительной компании «Сибатобан» после работы в Крыму. Знаковое место, которое, по идее, должно было принести неплохую прибыль компании. Выдача разрешения на строительство объездной дороги Симферополя было выдано с задержкой на 111 дней, ещё на 6 месяцев строительство задержало принятие решения технического совета об изменении конфигурации транспортной развязки, плюс ещё затянулось изъятие земли под новую дорогу. В общем, исключительно чиновничья бюрократия, но сроки сдачи дороги переносить никто не стал. Результат – срыв сроков по вине подрядчика, а тот факт, что резину тянули чиновники, суд просто проигнорировал. Занимаясь в России дорожным строительством по-честному, необходимо всегда быть готовым к убыткам. Это вынуждает компании осторожничать и экономить на оборудовании и модернизации. Поэтому закупка оборудования для строительства бетонных дорог в достаточном количестве – непростая задача. Вот и выживает на этом рынке небольшое количество крупнейших компаний, их лидер – «Мостотрест» Ротенберга с выручкой в 133,32 млрд рулей в 2018 году. Никто не в состоянии приблизиться к этому показателю. На втором месте по выручке располагается АО «ВАД» с выручкой в 81 млрд рублей. Всего в России насчитывается 10 компаний в сфере дорожного строительства с выручкой более 10 млрд рублей. Проблема в том, что гигантам рынка не интересно заниматься строительством многокилометровых обычных дорог: работы много, риски велики, рыночные расценки на работу и материалы хорошо известны – много не накинуть. То ли дело дороги, «не имеющие аналогов в мире» вроде проекта трассы вдоль черноморского побережья до Сочи за 1 трлн рублей, Крымский мост за 228 млрд рублей, трасса от Адлера до Красной поляны за 285,5 млрд рублей, мост через Лену в Якутии за 82 млрд рублей. В таких проектах можно любую стоимость оправдать «уникальностью» и «отсутствием аналогов в мире». Мировая практика показывает, что при желании возможно строить дороги быстрее, дешевле и качественнее. Но в этом в нашей стране заинтересованы только простые люди и бизнес, который этими дорогами пользуется. Ни те, ни другие, как видим, пока повлиять ни на что не могут. Поэтому еще много лет будем стоять в пробках, уворачиваться от ям и проклинать чиновников и дорожников, которые настойчиво не видят, что зимой укладывать асфальт прямо на снег – плохая идея. В начало

 




Moscow.media
Частные объявления сегодня





Rss.plus



23 МАЯ РОССИЙСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ АКАДЕМИЯ ТУРИЗМА ОТМЕТИЛА СВОЙ 55-Й ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ. ФОТОРЕПОРТАЖ

Эксперт по семейному капиталу Светлана Петрова: «Мой путь предпринимателя был прямой, как стрела»

Секреты успешного садоводства

С чего начинается любое заболевание?


Афиша театра кукол Бурятии "Ульгэр": Россия, Культура, Театр, Дети - Спектакль "Курочка ряба"

Как за два дня увидеть все самое интересное в Новгородской области?

Новая коллекция ювелирных украшений Dior

Генеральным директором «585*ЗОЛОТОЙ» стал Дмитрий Лазарев


Precision in Motion: Exploring Baltic Bearing Company-Riga

Move over Harry Kane and Jude Bellingham the real England champ is a 15 yr old SUBBUTEO star

Boeing passenger ‘DIES in horror turbulence’ on flight from London sparking emergency landing in latest airline tragedy

LIV Golf’s Sergio Garcia misses out on U.S. Open spot, but still has chance to play


Судебных экспертов прогнали из "хабибуллинского" недостроя в Екатеринбурге

Количество пользователей-инвесторов на платформе «Атомайз» превысило 72000

В Петербурге открылась новая автомобильная сеть HAVAL PRO

23 МАЯ РОССИЙСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ АКАДЕМИЯ ТУРИЗМА ОТМЕТИЛА СВОЙ 55-Й ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ. ФОТОРЕПОРТАЖ


Helldivers 2 studio wants to slow down the pace of updates: 'We feel a slightly lower cadence overall will benefit both us, you, and the game'

'Y'all killed it': Survive the Undead, a community-made PvE zombie mode, is bringing players back to Halo Infinite

Microsoft reckons its new Prism x86 emulation for Arm PCs is as good as Apple's Rosetta

Представлен кооперативный геймплей Warhammer 40,000: Space Marine 2


Виставку «Світ Велетнів» в парку Боздош (м.Ужгород) продовжено до 30.06.2024 року

Estischool - Школа за британською програмою


Терминал сбора данных (ТСД) промышленного класса SAOTRON RT42G

23 МАЯ РОССИЙСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ АКАДЕМИЯ ТУРИЗМА ОТМЕТИЛА СВОЙ 55-Й ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ. ФОТОРЕПОРТАЖ

Россия, Культура, Театр - Бурдрам презентовал мюзикл и женский гимн "Хатан"

Калмыцкие студенты встретились с потенциальными работодателями




Названы страны с самыми доступными ценами на отели

Пролетевшим в небе над Кубанью объектом, предположительно, был спутник Илона Маска

Калмыкия – край тюльпанов и шахмат

Терминал сбора данных (ТСД) промышленного класса SAOTRON RT42G


Ведущие хозяйства Калмыкии принимают участие в Российской выставке племенных овец и коз

Telegram стал самым востребованным онлайн-приложением в Калмыкии

В школах Калмыкии прозвенели последние звонки

Глава Калмыкии Бату Хасиков встретился с руководителем Минстроя России Иреком Файзуллиным


Новак Джокович и Хамад Меджедович сыграли в бочче на Ролан Гаррос | Виды спорта

Россиянка Рахимова вышла в полуфинал турнира WTA в Рабате

Даниил Медведев проиграл Рафаэлю Надалю тренировочный сет на «Ролан Гаррос»

В пригороде Парижа открыли корты имени Даниила Медведева


Жители Калмыкии могут пройти курсы по искусственному интеллекту

В Элисте открыли мемориальную доску в память о Заслуженном враче Калмыкии Владимире Сангаджиеве

Россию ждет модернизация налоговой системы

Буддисты Калмыкии приняли однодневные обеты Махаяны


Музыкальные новости

Тариф – Большой Концерт.

Театрально-кукольные вести из Бурятского театра "Ульгэр": Россия, Культура, Театр, Дети - Серебряные звездочки засветились в буддийском дацане в Иволге

Волшебное путешествие в мир музыки и кино

Театр кукол Бурятии "Ульгэр": Россия, Культура, Театр, Дети - Спектакль "Курочка ряба"



Россия, Культура, Театр - Бурдрам презентовал мюзикл и женский гимн "Хатан"

Пылевая буря из Калмыкии двигается в сторону Волгограда

Степи от края до края. Самарская команда взяла курс на Калмыкию. Часть 1

Терминал сбора данных (ТСД) промышленного класса SAOTRON RT42G


Бурятский театр кукол "Ульгэр": Россия, Культура, Театр, Дети, Новости - выступление в Иволгинском буддийском дацане на конкурсе по бурятскому языку

"Спартак" и "Оренбург" сыграли вничью в заключительном матче РПЛ

Мария Шахова при поддержке ИРИ продолжает разрушать стереотипы о России

Количество пользователей-инвесторов на платформе «Атомайз» превысило 72000


В Калмыкии сотрудник полиции подозревается в превышении должностных полномочий

Билеты на новый рейс Red Wings Москва-Элиста доступны в продаже на сайте авиакомпании

В Элисте прошло заседание рабочей группы по сотрудничеству Республики Калмыкия и Республики Беларусь

В Калмыкии инспектора ГИБДД подозревают в превышении должностных полномочий


Владимир Путин пожелал Главе Калмыкии успехов на выборах

Глава Калмыкии Бату Хасиков: «Калмыцкий государственный университет – гордость республики»

Глава Калмыкии Бату Хасиков встретился с руководителем Минстроя России Иреком Файзуллиным

Путин поручил правительству РФ утвердить программы развития десяти регионов





В Элисте открыли мемориальную доску в память о Заслуженном враче Калмыкии Владимире Сангаджиеве

ALL-ON-4 – имплантация зубов на 4 имплантах в клинике Refformat

В Калмыкии обсудили вопросы психического здоровья и психосоциальной реабилитации

«Маски» гипотиреоза: признаки проблем с щитовидной железой, о которых не все знают


"Зеленскому приготовиться". В Киеве раскрыли, что задумал Порошенко

"Он такое любит". В Киеве рассказали, как генералы обманывают Зеленского

Панасыч, а местечковые то не знают...

Рогов рассказал о последствиях сброса воды на ДнепроГЭС


Футболисты Калмыкии – участники Всероссийских соревнований общества «Динамо»

Веб-дизайнер из Калмыкии вышел в финал международной олимпиады «IT-Планета 2024»

Бурятия, Россия, Культура, Театр, Дети - цирковая Екатерина Вахняк

Калмыкия – край тюльпанов и шахмат


Побывавший с визитом в Белоруссии Путин пригласил Лукашенко в гости

Лукашенко угостил Путина в Минске национальными белорусскими блюдами

Путин и Лукашенко во время визита главы РФ в Минск работали и общались 14 часов

И драники, и сало: Лукашенко угостил Путина в Минске национальными белорусскими блюдами



Глава Калмыкии Бату Хасиков: «Калмыкия – яркий регион, который все больше раскрывается для России».

Глава Калмыкии Бату Хасиков: «Калмыцкий государственный университет – гордость республики»

Глава Калмыкии Бату Хасиков выразил соболезнования родным и близким Максима Бембеевича Мукубенова

Глава Калмыкии Бату Хасиков встретился с руководителем Минстроя России Иреком Файзуллиным


В Целинном районе Калмыкии прокуратура отреагировала на нарушения при эксплуатации скотомогильника

Владимир Путин пожелал Главе Калмыкии успехов на выборах

Калмыцкий Росреестр ведет работу по поручениям Президента РФ

В Калмыкии сотрудники ФСБ задержали браконьеров


Калмыкия – край тюльпанов и шахмат

Глава Калмыкии Бату Хасиков встретился с хокимом (губернатором) Бухарской области Республики Узбекистан Ботиром Зариповым

Что за странный объект пролетел над Россией – ответ получен

Буддисты Калмыкии приняли однодневные обеты Махаяны


Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о решении жилищного вопроса архангелогородцев

«Ростелекома» установил 1222 камеры для наблюдения за ходом государственной итоговой аттестации в Оренбургской области

Футболисты Поморья подвели итоги спортивного сезона

В День памяти северных юнг губернатор Архангельской области Александр Цыбульский обратился к северянам


Библиотечная лужайка «Хорошие книги читай – о жизни побольше узнай», к Общероссийскому дню библиотек.

Музыкально-литературная гостиная «Щедрый талант Елены Гнесиной»

Массовая драка произошла на одной из улиц Симферополя

Книжная тематическая полка « Русский писатель марийской земли»


Глава Калмыкии посетил буддийский храм Тубден Шедублинг в Москве

Билеты на новый рейс Red Wings Москва-Элиста доступны в продаже на сайте авиакомпании

Россия, Культура, Театр - Бурдрам презентовал мюзикл и женский гимн "Хатан"

В Калмыкии наградили победителей и участников «На подмостках апреля-2024»












Спорт в Калмыкии

Новости спорта


Новости тенниса
Елена Рыбакина

Рыбакина рассказала о болезни перед стартом на «Ролан Гаррос»






В Ростове 10-летняя девочка выпрыгнула из автобуса во время движения

Ведущие хозяйства Калмыкии принимают участие в Российской выставке племенных овец и коз

Глава Калмыкии посетил буддийский храм Тубден Шедублинг в Москве

В Калмыкии обсудили вопросы психического здоровья и психосоциальной реабилитации