ŠTO SVE ZNAMO O NOVOJ ŠKODI SCALI koja bi dogodine na konopce mogla baciti čak i vladara klase VW Golfa. Evo i zašto!
STIŽE NOVI ČEŠKI HIT! - Znate onu kad pita prijatelj prijatelja - "da li da kupim Volkswagen, a ovaj mu odgovara, naravno, ali obavezno sa znakom Škode!" Nema sumnje, Škoda već godinama radi dobar posao, brend je sve vrjedniji, strategija je jasna, gama je sve šira, modeli za ono što nude još uvijek imaju pošteno odmjerenu cijenu pa ne izostaju ni rezultati. Nakon predstavljanja konceptne studije Vision RS na nedavnom salonu automobila u Parizu jasno je da se u "češkoj kuhinji" ponovo kuha neko dobro jelo, barem sudeć po izgledu koncepta. Uslijedili su potom prvi službeni teaseri unutrašnjosti, objavljeno je i ime idućeg novog modela, a sada su se pojavili i prvi renderi novog modela koji je dobio ime Scala. Ono što se za sada zna o novom modelu Škode jest činjenica da se Scala temelji na VW-ovoj MQB A0 platformi B-segmenta, no automobil je po dimenzijama veći od VW Golfa! Zahvaljujući modularnosti novih platformi VW koncerna, inženjerijskog iskustva te dizajna sve je moguće. Podsjetimo, na platformi VW Golfa "nastanjena" je i Škoda Octavija još od prve generacije, a riječ je o bitno dužem i prostranijem automobilu od kompaktnog Nijemca. Sada se istim trikom Česi poslužuju ponovno, pa je tako Scala, kao nasljednica dosadašnjeg modela Rapid Spaceback koji vozi na arhitekturi gradske Fabije i Rapida, u finalu veća od Golfa kompaktne klase. Jednostavnije, na manjoj su osnovi u Škodi ponudili veći auto nego što imaju VW, Audi i Seat na većoj. Pojeftinit će to troškove proizvodnje te u finalu cijenu u salonu za kupca dok je dodatan bonus - prostor. Scala će tako u dužinu mjeriti 4,36 metara (Golf 4,25 m) te raspolagati prtljažnikom od 467 litara do maksimalnih 1410 l (Golf 360 do 1270 l). Scala s 2,65 mm ima dulji čak i međuosovinski razmak od Golfa za 2 milimetra (Golf 2,63 mm) dok primjerice VW Polo, novi T-Cross ili Seat Ibiza po tom pitanju broje tek 2,56 mm. Da je u VW konceru nauzelo maha brisanje granica i kategoriziranje modela kompaktne ili subkompakne klase prema platformi, vidljivo je i iz opremanja automobila jer će nova Scala raspolagati brdom tehnologije poput digitalnog "virtualnog kokpita" na zaslonu od 10,25 inča, zaslonom infotainmenta od 9,2 inča te sustavima sigurnosti poput prilagodljivog tempomata, upozorenja na slijetanje trake, upozorenja za vozilo u mrtvom kutu, automatskog kočenja u slučaju nužde te pomoć pri parkiranju preko sustava kamera. Ipak kako ne bi ugrozila plemenitije VW modele za Scalu nisu predviđena LED prednja svjetla i sportski ovjes dok će motorna ponuda biti u startu zatvorena s 1,0-litrenim TSI benzincem od 95 i 115 KS, varijantom na prirodni plin 1.0 G-TEC od 90 KS te 1,5-litrenim TSI strojem od 150 KS dok će na raspolaganju vjerojatno biti i 16-litreni TDI od 115 KS. Kad krene proizvodnja 6. prosinca ove godine u pogonima kod Tel Aviva u Izraelu, Scala će se na tržištima u prvoj polovici iduće godine cijenom pozicionirati na pola puta između Fabije i Octavije. Zaključak na koncu: sva je prilika da bi Škoda mogla imati još jedan tržišni hit, potpuno moderan automobil s dosta opreme, s puno prostora i poštenom cijenom.Kako bi automobil mogao izgledati pokazuje ovaj render sa stranice motor1.