Vendée Globe. Charlie Dalin en tête
Charlie Dalin sur son APIVIA a su parfaitement se positionner cette après-midi pour passer la zone de mole devant son étrave et s’en extraire pour avancer avec des vents plus soutenus. Il devrait pouvoir accélérer dans les prochaines heures et sans doute voler. Il emmène dans son sillage Alex Thomson et son Hugo Boss, Kevin Escoffier sur PRB qui a pu réparer sa voie d’eau.
Plus à l’ouest, Thomas Ruyant a buté dans la môle et a ralenti fortement perdant l’avantage de son décalage. Il va devoir se recaler au centre tout comme Sébastien Simon. Les IMOCA à dérives emmenés par Benjamin Dutreux ont passé le front et font cap au sud. L’élastique avec les foilers va encore se tendre en attendant d’arriver sur la prochaine dépression qui s’annonce assez copieuse.
Charlie Dalin devant, pas une surprise
« Il faut savoir que Charlie s’était préparé, aussi bien techniquement que psychologiquement, avant d’entrer dans le dur du front explique Antoine Carraz, directeur technique d’APIVIA. Ce premier gros coup de vent n’est pas une surprise. Il a veillé, juste avant, à que tout soit bien rangé et arrimé dans le bateau, pour éviter que des objets volent dans tous les sens et ne le blessent. Il s’était certainement préparé des trucs à grignoter, car tu ne peux pas manger chaud et donc, te nourrir facilement. Là, également, il n’est plus question de passer du temps devant l’ordinateur pour travailler ta météo ou la trajectoire d’APIVIA. Tout devient plus difficile, si tu n’as pas anticipé la moindre situation ». Le but : avancer sur la route, sauvegarder le bateau et sortir le plus vite possible de cette route mal pavée. Il a anticipé les réductions de voilure pour ne pas se faire surprendre et certainement emmagasiné quelques temps de sommeil avant, parce qu’il savait qu’il n’allait pas dormir pendant 12 heures. Il faut savoir que c’est clairement impossible de fermer l’œil dans de telles conditions ! ».
À la rencontre de Theta…
Et maintenant alors ? Rappelons que l’objectif d’APIVIA, comme de la grande majorité des « foilers », était de traverser, de part en part, cette zone de vents puissants de Sud-Ouest, pour toucher une bascule de vent (changement de direction du vent entre deux systèmes météo) au Nord-Ouest et donc, progresser, enfin, dans des allures portantes.