Formentor: il SUV coupé che celebra il nuovo brand Cupra
Cupra Formentor: lascia stare tutto ciò che è stato scritto e di cui hai letto. Questo nuovo sport utility coupé celebra in tutto e per tutto la nascita del nuovo marchio indipendente Cupra. Marchio che ha già in gamma ben quattro modelli. Senza contare le Limited Edition e le auto da corsa. Ma in programma ci sono altrettante novità. Nelle prossime settimane uscirà la Cupra Leon Hatchback e Sportsturer. Poi sarà il momento dell’elettrica Cupra el-Born a cui seguirà Tavascan, anche lei 100 per cento elettrica.
Formentor, il primo modello nativo Cupra
Formentor è il primo modello nativo Cupra. Rappresenta per la nuova casa automobilistica iberica del Gruppo Volkswagen qualcosa che mancava. Soprattutto nel panorama europeo dell’automotive. Tra l’altro è già disponibile in pre-booking, con le prime unità in consegna entro fine anno. Dato che l’iconografia del toro è già stata presa da altri (peccato, perché calzava bene), mi rifarò per descriverla a quella del maschio latino.
Infatti, Cupra Formentor è uno sport utility molto affascinante. Cattura da lontano lo sguardo dei pedoni. Da vicino poi, la discussione di molti avventori è stato il colore. Uno dei tratti specifici di Cupra Formentor è «l’essere un’auto con molti volumi e linee tese. Questo fa sì che, in base a come viene toccato dalla luce, si percepiscano colori molto diversi» suggerisce Jordi Font, Responsabile Sviluppo del team di Color&Trim.
Per la cronaca, quello in prova, parcheggiato sul lungolago di Stresa era Petrol Blue opaco. Ed ecco anche la ricetta: 28 di azzurro perlato, 25,2 di nero, 9,2 di Crystal Silver, 1,5 di bianco, 0,6 di viola, un tocco di brillante e alluminio. La rifinitura matte, detto volgarmente opaca, rende tutta la linea particolarmente elegante.
La silhouette è da body fitness. Sul frontale spicca il single frame esagonale a motivi 3D accerchiato da una serie di prese d’aria. L’insieme regala a Formentor un’aria spavalda. Ad aumentare l’impronta a terra, i blister che si congiungono sui quattro lati. Al loro interno i cerchi in lega Machined Exclusive da 19 pollici da cui s’intravede la scritta Brembo dei freni in tonalità rame Cupra. Un vigore evidenziato dal cofano più alto ai lati per mostrare la muscolosità dei passaruota. Infine i gruppi ottici anteriori a Led che riprendono gli stilemi del logo Cupra e quelli posteriori nella versione, molto attuale, Coast-to-coast. Interessante anche il finestrino nel montante C che regala luce e aria a chi siede dietro.
L’auto dalla voce seducente
Oltre alla bellezza esteriore, Formentor ha una voce seducente. Basta indugiare sull’acceleratore per sentire chiaro il suo timbro inconfondibile. In modalità di guida Cupra, è sufficiente ascoltarla una sola volta per non dimenticarla più. E poi, come un vero maschio latino, appena si ferma, viene circondato da tutta una serie di sguardi, curiosi di sapere di che marca è e come si chiama. Un po’ come le api sul miele.
Anche gli interni sono senza soluzione di continuità con il design esterno. Formentor ha sedili sportivi avvolgenti ed elettrici, rivestiti in pelle Petrol Blue, con dettagli in color rame ed elementi in alluminio scuro spazzolato. Il volante ha un disegno racing su cui spiccano il pulsante di avviamento e quello di selezione della modalità di guida: autostrada, montagna, Sport e Cupra. In alternativa è possibile creare la propria modalità di guida. L’infotainment da 12 pollici incastonato nella plancia offre, inoltre, tutta la tecnologia e la connettività che ci si aspetta da uno sport utility coupé.
Come si guida un suv coupé sportivo
Formentor adotta tutti gli ultimi ritrovati in fatto di sicurezza e sistemi di assistenza alla guida (ADAS). Ma d’istinto, ti viene voglia di spegnere l’infotinment. Aprire il tetto panoramico. Utilizzare il cambio automatico DSG in modalità manuale. Abbiamo testato i 310 cavalli del 2 litri benzina TSI sulla Strada Privata Borromea che da Stresa sale al Mottarone. Sette chilometri di tornanti, curve a gomito e controcurve secche. L’ideale per mettere alla prova la rigidità del telaio nato dalla piattaforma MQB37W ideata appositamente per Formentor. Il cambio DSG, comandato dalle palette dietro al volante, è veloce e preciso. L’auto va dove le si dice di andare anche con il manto stradale coperto da uno spesso strato di aghi di pino. La trazione integrale annulla il sottosterzo. E anche il beccheggio nelle frenate e nelle accelerate brusche è minimo. In modalità di guida Cupra la spinta è tutta dietro, ma è davvero impegnativo mettere di traverso i 4 metri e 45 di Formentor. Il baricentro basso, la sua larghezza di 1 metro e 84 e le sospensioni multilink cancellano gli errori del pilota.
Chi si metterà al volante di Formentor
Come lui, anche il suo potenziale palcoscenico di avventori è nuovo. Individui che forse nessun studio di marketing ha mai recintato in un cluster. Cupra Formentor è per chi non ascolta mai un album due volte. Per chi non cerca un ristorante italiano all’estero. È per chi si sente ok con un paio di bermuda abbinati a una giacca e una cravatta. O ancora per chi scia sulle dune d’estate e si tuffa in mare il primo gennaio, anche se padre o madre di famiglia. Un cliente nuovo insomma la cui unica certezza risiede nella ricerca di qualcosa di diverso.
Dopo il motore top di gamma 2.0 TSI 310 CV 4Drive DSG, Cupra Formentor è ora disponibile nella versione 1.5 TSI 150 CV. Lo sport utility iberico introdurrà tutte le principali alimentazioni che contraddistinguono le vetture del sotto segmento A SUV: 9 powertrain tra benzina, diesel e due versioni e-HYBRID (ibrido plug-in). La versione di accesso alla gamma è disponibile da 31.250 euro con un anticipo di 5.500 euro e 275 euro al mese. Per la versione VZ (veloz) si sale a 46.250 euro con molti accessori di serie. Anche in questo caso, con la formula del noleggio a lungo termine serve un anticipo di 5.210 euro e rate mensili da 369 euro.