La batalla que libramos contra el covid ha hecho que haya pasado casi desapercibido uno de los últimos anuncios del Gobierno en materia de infraestructuras: la licitación de la transformación al ancho ferroviario estándar (alta velocidad) del tramo de 150 kilómetros que separa Castellón de Vandellós, en Tarragona. Con esta actuación, si cumplen los plazos, viajar en tren entre Alicante y Barcelona en menos de tres horas puede ser una realidad a partir de 2023. Sin duda, una gran noticia para la provincia, aunque hay que recordar que la ejecución de las obras de este proyecto dura ya 21 años desde la cumbre celebrada en Murcia en el 2000 en que se acordó la iniciativa. Una reunión en la que el considerado entonces mejor surfer de la política autonómica, Eduardo Zaplana, jefe del Consell popular con mayoría absoluta, imponía su criterio y lograba que el Gobierno incluyera Alicante en el conjunto de las ciudades españolas que entraban en la red de alta velocidad ferroviaria. Uno de los grandes éxitos del hoy cercado político cartagenero-benidormí, que logró que el AVE no se quedara solo en València, que era la pretensión de Madrid. El AVE ha acabado llegando incluso a Elche y Orihuela, que no es poco, y en parte se lo debemos al hoy defenestrado exministro que purga sus excesos del pasado en Benidorm.
