El Gobierno de Aragón dispara las subvenciones a los aviones mientras abandona los trenes regionales
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De esta forma, el Gobierno aragonés va a dedicar ya más de 3 millones de euros anuales a subvencionar vuelos de pasajeros, lo que beneficia a líneas aéreas privadas, mientras considera «impropio» costear los trenes regionales que conectan a decenas de localidades de las tres provincias. Se trata de trenes deficitarios que, desde hace años, Renfe mantiene con financiación autonómica, en aras a garantizar el transporte público en una región lastrada por la despoblación y por profundos desequilibrios territoriales.
Para sostener estos servicios ferroviarios regionales, el Gobierno aragonés aportaba 4,2 millones de euros al año a través de un convenio que mantenía con Renfe desde hace años. Hace unos meses, el Ejecutivo de Javier Lambán (PSOE) decidió acabar con este convenio y desentenderse de los trenes regionales, dejar de subvencionarlos. La decisión la adoptó el consejero de Vertebración del Territorio y Transportes, José Luis Soro, de la Chunta, con el respaldo del propio Lambán.
Ante el revuelo que generó esa decisión, la polémica que desencadenó y las movilizaciones de protesta de las localidades afectadas, el Gobierno de Aragón prorrogó el convenio con Renfe un par de meses más. El 31 de mayo expira esta prórroga. Está en el aire que va a ocurrir a partir de entonces.
El aeropuerto sí es «vital»
Lambán , en las Cortes de Aragón, calificó de «absolutamente impropia» la subvención de los trenes regionales con cargo a fondos del Gobierno regional, ya que entiende que ese coste debe asumirlo íntegramente el Estado. Sin embargo, al mismo tiempo, dispara las subvenciones a los vuelos que operan en el aeropuerto de Zaragoza, lo que beneficia a compañías aéreas privadas.
El Ejecutivo de Lambán lo justifica asegurando que, a diferencia del ferrocarril, el aeropuerto de Zaragoza «resulta vital para potenciar el transporte de pasajeros y, por tanto, el desarrollo turístico y empresarial de Aragón», según consta en las memorias presupuestarias del Gobierno aragonés de este año.
Según la propia documentación oficial del Ejecutivo autónomo recopilada por ABC, el año pasado dedicó a subvencionar el transporte aéreo un total de 2.511.676 euros, un 15% más que en 2019, pese a que el año pasado el Covid provocó un largo parón en los aeropuertos de todo el mundo. Esa aportación figuraba en las estimaciones de cierre del ejercicio 2020 que se incorporó a los presupuestos de la Comunidad autónoma para 2021.
En solo dos años, un 39% más subvenciones
En 2020, el aeropuerto de Zaragoza solo registró 172.344 pasajeros, lo que significa que las subvenciones destinadas por el Gobierno aragonés salieron a un promedio de 15 euros por asiento ocupado en los aviones que despegaron o aterrizaron en el aeropuerto zaragozano. En 2019, antes del Covid, el Ejecutivo de Lambán dedicó a «promociones aeroportuarias» 2.191.018 euros y el aeropuerto de Zaragoza fue utilizado por 467.783 pasajeros, lo que sale a una subvención promedio de prácticamente 5 euros por pasajero.
Este 2021 las subvenciones irán a más y ascenderán a 3.050.220 euros, un incremento del 39% en solo dos años, según figura en las cuentas de la entidad que gestiona estos fondos en el Ejecutivo autónomo. De hecho, el Gobierno aragonés tiene constituida una empresa cuyo único fin es recibir el dinero de las arcas autonómicas y abonarlo a quienes se reparten esas subvenciones y transferencias. Esa empresa pública se denomina Promociones Aeroportuarias de Aragón, una sociedad limitada cuyo accionista es el Gobierno regional y que está presidida por José Luis Soro, el consejero de Transportes del Ejecutivo de Lambán.