Les élus régionaux s'indignent de l'absence de trains de nuit en Auvergne

Laurent Waquiez doit envoyer un courrier au Premier ministre, qui sera signé par tous les groupes politiques de la région Auvergne-Rhône-Alpes, pour que l'Auvergne ne soit pas oubliée de la carte des trains de nuit.

Le nord et le centre de l'Auvergne ne seront pas irrigués par les dix lignes de train de nuit qui devraient à nouveau circuler en France, comme l'a annoncé  le ministère des Transports, mardi 14 décembre. Aurillac sera bien desservie, comme annoncé par le Premier ministre il y a quelques mois, mais via Brive, pas Clermont-Ferrand. Les élus auvergnats de tous bords s'en sont d'ailleurs émus sur les réseaux sociaux.

Pour appuyer un amendement réclamant une étude pour démontrer l'intérêt de faire transiter le Paris-Aurillac par Clermont, Boris Bouchet (PCF, Puy-de-Dôme) a d'ailleurs précisé en séance plénière de la Région, jeudi soir 16 décembre, que le vice-président aux Transports, Frédéric Aguilera, avait regretté le choix de l'État.

Laurent Wauquiez a proposé de retirer l'amendement et de rédiger un courrier au Premier ministre, qui sera signé pas tous les groupes politiques de la Région.

Train de nuit gare ferroviaire Rodez - Paris Austerlitz.

Après les trains de nuit, il a été question de la ligne Clermont-Lyon via Saint-Etienne. Le groupe socialiste et le groupe RN ont déposé des amendements pour que des enveloppes budgétaires soient affectées, dès cette année, à la réfection de la ligne Thiers-Boën. Le président a repoussé les amendements :

"Nous avons déjà eu souvent ce débat, c'est une compétence de l'État et les budgets nécessaires ne sont pas ceux annoncés."

Le RN proposait 100 millions d'euros pour la rénovation de la ligne Clermont-Lyon via Saint-Etienne, le PS 45 millions pour Thiers-Boën. Il faudrait des centaines de millions d'euros.

Johann Cesa (PS, Loire) s'est dit surpris de la réponse du président car, lors de la signature du Plan de relance avec Jean Castex, "vous aviez annoncé que Thiers- Boen serait inscrite à ce plan". "L'étude Thiers-Boën est en cours, et c'est nous qui la finançons", a précisé Laurent Wauquiez. Avant de s'inquiéter plus généralement de la politique ferroviaire de l'État qui n'assume pas l'entretien des infrastructures et tente de les déléguer aux Régions, qui n'en ont pas les moyens. Au risque de voir se créer une "atrophie".

Laurent Bernard