Viaduc de Garabit, train Aubrac : deux causes et de nombreux combats pour l'association Amiga (Cantal)
L’Association des Amis de Garabit (Amiga) lutte depuis des années pour la reconnaissance et la conservation du pont d’Eiffel. Mais aussi pour le ferroviaire. Malgré des avancées, ces combats sont loin d’être terminés.
L’assemblée générale d’Amiga aura d’abord été l’occasion de se compter. « Nous sommes aujourd’hui plus de 130, originaires d’un peu partout en France, de 33 départements, mais aussi d’autres pays d’Europe. Cela va dans le sens de notre démarche, de faire rayonner le viaduc au-delà de la région » note Antoine Lévêque, le secrétaire de l’association.Avant d’affiner le calcul : « on a parmi les membres de plus en plus d’usagers du train, ce qui est bien, car c’est un des volets essentiels de l’association, au même titre que de défendre la valeur patrimoniale du viaduc. » Pour accentuer cela, « nous allons continuer à proposer l’adhésion à 1 euro aux moins de 26 ans, car la plupart des usagers de l’Aubrac sont des étudiants ou des lycéens. »
CultureL’association est aussi revenue sur les mois écoulés. « Marqués par la réussite des deux trains événementiels auxquels nous avons participé, la manifestation Aubrac train d’avenir en septembre 2021, qui a réuni 400 personnes dont bon nombre d’élus, et qui a montré l’importance de ce train pour le territoire. Puis le voyage plus festif et touristique à l’occasion des dernières journées du patrimoine, qui a attiré 220 personnes. L’autre fait marquant, plus politique, a été le prolongement du statut de train d’équilibre du territoire jusqu’en 2032, ce qui change des sursis habituels et qui signifie que l’État doit s’engager à la faire vivre. »
manifestation retour train AubracFaire vivre le train comme le viaduc, ce sont les combats qui vont être menés à l’avenir. Sur plusieurs fronts. Côté culturel, « une année importante s’annonce, puisqu’on fêtera le centenaire de la disparition de Gustave Eiffel. Une exposition itinérante va être mise en place, sous l’égide de l’UNESCO. Et on a bon espoir de pouvoir l’accueillir à Saint-Flour cet été. Une réflexion est aussi menée autour d’une mise en lumière des grandes œuvres de l’architecte, Garabit pourrait y participer. » L’année suivante, après une première en 2018 qui avait réuni 4.000 personnes, Amiga organisera un nouvel événement sur le site, pour les 140 ans du viaduc.
L’idée sera de montrer qu’il était à l’époque un monument phare en France mais aussi en Europe, mais qu’il est toujours un symbole de ces mobilités douces qui représentent l’avenir, encore plus à une heure où le prix de l’essence s’envole.
Un point de vue « partagé par plus de 200 collectivités, quelque 2.000 élus qui ont délibéré en faveur d’Investissements sur la ligne. On espère prochainement monter à Paris pour remettre ces délibérations en mains propres au ministre des transports. »
La ligne Aubrac (Cantal), reconnue train d’équilibre du territoire
PolitiqueCar ces investissements se font attendre, et pousser en leur faveur constituera le volet politique du futur de l’association. « Les travaux entre Loubaresse et Andelat doivent être faits l’année prochaine. Mais à ce jour, aucun tour de table n’a été réalisé entre les financeurs. Il faut que l’État s’engage, et on veut aussi rencontrer le président Wauquiez pour connaître la volonté de la région Aura sur ce point. » Ce sera aussi l’occasion de lui demander « plus de rotations sur la ligne, car aujourd’hui, un aller-retour par jour, ça ne suffit pas pour offrir un service qui correspond aux besoins des usagers. »
PeintureAutre chantier qui tarde : la peinture de l’ouvrage. « Elle devrait être déjà faîte, et on perçoit des signes de corrosion. On sait que SNCF Réseau ne prendra pas en charge le coût total de l’opération. Il faut donc que tous les acteurs se réunissent pour évoquer le financement du chantier. Et vite. Car comme la législation prévoit désormais que le viaduc soit emballé durant la phase de peinture pour éviter toute pollution, ce sera une opération très longue. Il faudrait donc qu’elles correspondent aux travaux sur la ligne pour qu’elle ne soit pas, encore, fermée durant plusieurs années sur cette portion. »Dernier dossier sur la table d’Amiga : le train de nuit. « On a apprécié l’engagement de l’État sur la ligne Paris-Aurillac. On défend le fait qu’elle soit poursuivie au moins jusqu’à Mende, pour qu’elle ouvre sur le Sud et relier les petites préfectures. "
Yann Bayssat