Guía para sobrevivir desde el sábado al corte de la línea 1 de Metro de Madrid: bus gratis y otras alternativas

La línea 1 de Metro de Madrid inicia su corte por obras entre las estaciones de Sol y Valdecarros este sábado 24 de junio, circunstancia que se alargará hasta "finales de octubre", según adelantó la Comunidad de Madrid.

Durante cuatro meses, los afectados deberán echar mano del Servicio Especial de Autobús gratuito o buscar itinerarios alternativos. En Somos Madrid hemos recopilado todas estas opciones ante una actuación en el transporte público que también tendrá afectaciones en el tráfico, y que repercute en las 350.000 personas que circulan diariamente por este tramo del suburbano.

Estas son las diferentes opciones de transporte:

Cubre gran parte del trayecto clausurado, entre Atocha y Valdecarros. No recorre el tramo Sol-Atocha ya que según las autoridades municipales y autonómicas ya existen suficientes alternativas en líneas de autobús o Cercanías. Este autobús especial y gratuito tampoco efectúa parada en Congosto.

El primer servicio comienza diariamente de las cabeceras de línea a las 6.05 (Valdecarros) y 6.06 (Atocha). El último sale de Valdecarros a las 1.33 y de Atocha a las 2.00 de la madrugada. Las frecuencias de paso son de entre 2 y 5 minutos.

El itinerario del servicio especial gratuito de transporte alternativo parte de la avenida Ciudad de Barcelona, continua por avenida de la Albufera, carretera Vicálvaro a Vallecas, avenida de la Democracia, calle Sierra de Guadalupe, Sierra Gador, Real de Arganda y llega a la avenida del Ensanche de Vallecas. La vuelta circula por la avenida del Ensanche de Vallecas, Real de Arganda, Jesús del Pino, avenida de la Democracia, carretera Vicálvaro a Vallecas, avenida de la Albufera, avenida Ciudad de Barcelona y Paseo Infanta Isabel, para concluir en la avenida Ciudad de Barcelona.

Las siguientes líneas de autobuses municipales cubren con sus rutas algunos enclaves que se ven afectados por el cierre de la línea 1, así que pueden ser otra manera de salvaguardar desplazamientos en el centro y el sur de la capital:

Cercanías es igualmente una opción para cubrir el tramo entre Atocha y Sol a través de la línea C-4. En este servicio conviene tener en cuenta que continúa hasta finales de año el corte del túnel de Sol entre Nuevos Ministerios y Chamartín.

Metro de Madrid sugiere otras alternativas de Cercanías para sustituir parte del trayecto, especialmente entre Atocha y y el sur de Madrid. Así, las líneas C-2 y C-7 ofrecen un servicio que conecta Atocha, El Pozo y Vallecas a través de las siguientes paradas:

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha avanzado un refuerzo de la línea 6 de Metro para minimizar los efectos del cierre. La circular puede absorber muchas personas que se vean obligadas a modificar su recorrido, en particular a través del siguiente trasbordo:

La siguiente imagen resume todos los recorridos alternativos alrededor de los 13,5 kilómetros clausurados en los próximos cuatro meses.

Los trabajos persiguen eliminación del balasto (las tradicionales piedras que pueden verse en algunos tramos del recorrido) y las traviesas de madera actualmente existentes, para sustituirlos por una nueva plataforma de hormigón con lo que se renovarán los sistemas de sujeción. Se instalarán igualmente nuevos aparatos de vía de alta tecnología, que gestionan el cruce o ramificaciones. Esta modernización de sistemas conlleva la mejora en la atenuación de ruidos y vibraciones, muy molestos en los trenes que circulaban por la línea 1.

También se optimizará todo el sistema de drenaje y la geometría de la ruta, con el propósito de mejorar las labores de mantenimiento y reducirá las incidencias. La renovación de vía no es la única de las actuaciones previstas. De manera paralela, mientras se desarrollan estas obras, se contempla actuar también sobre las instalaciones de línea aérea y el sistema de señalización. Además, se harán labores de desamiantado en aquella infraestructura en la que sea necesario. El Gobierno regional aseguró al hacer público el proyecto que la clausura comenzaría en junio para “coincidir con el periodo estival, época en la que hay un menor número de viajeros que utiliza la red”.