Elektroauto: China-Autos von Seres – wer ist das denn schon wieder?
Nio, MG, Lotus oder Geely – an diese chinesischen Marken hat man sich bereits gewöhnt. Auch wenn der ein oder andere Hersteller noch in den Kinderschuhen steckt, bauen sich die Modellportfolios – dominiert von elektrischen Crossovern – langsam auf. Jetzt kommt mit Seres der nächste China-Hersteller, der elektrische SUV anbietet.
Im Unterschied zu so manchem Wettbewerber will sich Seres mit kräftiger Unterstützung von Huawei betont luxuriös präsentieren und schaut in erster Linie auf die höheren Fahrzeugsegmente. Daher bleibt der Seres 3, der auf verschiedenen Märkten bereits seit längerem angeboten wird, außen vor. Neben den beiden Startmodellen Seres 5 und Seres 7 will sich der chinesische Hersteller insbesondere über das Luxusmodell des Seres 9 in den ertragreichen Märkten positionieren.
Seres hat große Ziele
In China wird der Seres 9 nach Vorbild der anderen Modelle unter der Bezeichnung Aito (M9) angeboten. Die Ziele sind nicht nur was die einzelnen Modelle angeht ambitioniert, denn bis zum Jahre 2030 will sich Seres weltweit zu einer der zehn führenden Luxusmarken entwickeln. Firmengründer Zhang Xinghai: "In den kommenden Jahren wird Seres eine Vorreiterrolle bei der Definition von Fahrzeugen über Software übernehmen und intelligente Technologie tief in seine Fahrzeuge integrieren, um die gesamte Wertschöpfungskette smarter Produkte, intelligenter Sicherheit und intelligenter Dienste abzudecken. Dies wird ein völlig neues Erlebnis bieten, das die grundlegendsten Luxusbedürfnisse der Nutzer erfüllt."
In diesem Jahr sollen in einem ersten Schritt 50.000 Fahrzeuge aus China in die verschiedenen Länder exportiert und über verschiedene Vertriebsmodelle unter die Kunden gebracht werden. In den kommenden drei Jahren sollen außerhalb von China 200.000 Fahrzeuge verkauft werden und bis zum Ende des Jahrzehnts sind 500.000 elektrifizierte Modelle geplant.
Exakt so viele Fahrzeuge wurden seit 2015 in alle Welt exportiert. Zukünftig liegt der Fokus auf luxuriösen und betont komfortablen Crossovermodellen der höheren Segmente. Reine Verbrenner will Seres dabei nicht mehr anbieten und so haben die Kunden je nach Modell zumeist die Wahl zwischen reinem Elektrofahrzeug wie dem Seres 5 oder einem Elektroauto mit Range Extender wie dem Seres 7. In diesem Jahr sind aus den drei Modellreihen Seres 5, 7 und 9 zunächst sechs einzelne Modelle geplant.
Um sein Vertriebs- und Servicenetzwerk zu erweitern, will Seres die Zusammenarbeit mit globalen Partnern ausbauen. Die Zukunftspläne umfassen die Entwicklung von Servicesystemen, lokalen Vertriebsgesellschaften und den Bau von eigenen Produktionsstätten im Ausland. "Das Konzept von Service hat sich in letzter Zeit erheblich verändert, daher sollten auch unsere Servicephilosophie und unser Serviceansatz verbessert und optimiert werden", so John Zhang, Rotating President der Seres Group, "wir werden unsere Fahrzeuge über Software definieren und führend bei intelligenten Services werden, um sicherzustellen, dass unsere Kunden das allerbeste Erlebnis, das es im Luxussegment gibt, haben."
Ein Elektroauto, das Mercedes-Benz und BMW ebenbürtig ist
Aktuell ist der chinesische Autobauer Seres in rund 20 Ländern vertreten und will diese Zahl bis Ende 2024 Jahr auf insgesamt 60 Nationen erweitern. Schrittweise sollen in erster Linie Länder in Europa und Amerika mit Fahrzeugen versorgt werden. Die zukünftigen Modelle dürften sich dabei insbesondere an dem neuen Aushängeschild der Marke, dem 5,23 Meter langen Seres 9 orientieren, der direkt gegen BMW X7 oder Mercedes GLS antritt und eine Kooperation von Seres und Huawei ist.
Der Luxus-SUV bietet im Innenraum Dank eines Radstandes von 3,11 Metern allen nur erdenklichen Luxus mit bis zu sechs Komfortsesseln und insgesamt zehn Bildschirmen. Er bietet unter anderem ein Augmented Reality Head-up-Display mit 2K-Auflösung und kann Bilder mit einer Größe von 75 Zoll und einer Entfernung von 8,5 Metern projizieren. Für Komfort sorgen eine besonders verwindungssteife Aluminiumkarosse nebst variabler Luftfederung.
Der Kunde hat die Wahl zwischen reinem Elektromodell oder einem Seres 9 mit Range Extender. Der Range Extender hat entsprechend dem Seres 7 für den Antrieb drei Motoren. Der Range Extender ist ein 1,5 Liter große Vierzylinder-Turbo, 152 PS leistet. An Vorder- und Hinterachse arbeiten Elektromotoren mit 200 kW / 272 und 164 kW / 224 PS, die aus einem 42 oder 52 kWh großen Akkupaket gespeist werden. Die elektrische Reichweite beträgt je nach Batterie 225 oder 275 Kilometer, was zusammen mit dem Verbrenner eine Maximalreichweite von 1.400 Kilometern ermöglicht.
Die reine Elektroversion des Seres 9 verfügt über zwei Elektromotoren, die 160 kW / 218 PS sowie 230 kW / 312 PS leisten. Das 800-Volt-Bordnetz sorgt zusammen mit einem 100-kWh-Akku im Unterboden für eine elektrische Reichweite von über 600 Kilometern. In fünf Minuten soll der Seres 9 auf die nächsten 150 Kilometer nachladen können.