Presidente de la CNE asegura que confiaron en criterio de Luis Amador para certificar daños por tormenta Bonnie en pista de Daniel Oduber
El presidente de la Comisión Nacional de Emergencias (CNE), Alejandro Picado Eduarte, aseguró este lunes que la entidad se vio “obligada” a confiar en el criterio del ahora exministro Luis Amador y de quien fuera director de Aviación Civil, Fernando Naranjo, en torno a la relación entre los daños en la pista del aeropuerto Daniel Oduber Quirós en Liberia, Guanacaste, y la tormenta tropical Bonnie.
Así lo manifestó en su comparecencia ante los diputados de la Comisión de Infraestructura. Según dijo, aunque la CNE es responsable de verificar la existencia de daños al emitir decretos de emergencia, en este caso era “imposible” comprobar técnicamente ese nexo, ya que la ampliación de la declaratoria de emergencia se originó un año después de la tormenta.
El jerarca indicó a los legisladores que solo a partir de la información difundida por los medios de comunicación luego de la destitución de Amador, se enteraron de las irregularidades que habrían influido en la inclusión de la reparación de la pista bajo la modalidad de emergencia.
Decreto incluyó reparación de emergencia en aeropuerto un año después de tormenta
Antes de Picado, rindió explicaciones Henry Villalobos, ingeniero de la CNE que participó en el proceso de contratación, quien también aseguró que desconocían las advertencias de los expertos sobre la falta de relación entre el impacto de la tormenta y los daños en la pista.
Villalobos, quien se desempeña como fiscalizador de la Unidad de Gestión de procesos de reconstrucción de la CNE, afirmó que solo recibieron un informe firmado por el ahora exministro de Obras Públicas y Transportes, Luis Amador, y el exdirector de Aviación Civil, Fernando Naranjo, en el que se establecía el nexo causal.
La reparación de la pista del aeropuerto Daniel Oduber se gestionó mediante un decreto ejecutivo, el cual incluyó daños que, según ingenieros y otros expertos, existían antes de la tormenta Bonnie y no fueron acelerados por dicho evento climático. Esta situación fue advertida a Amador.
Con la inclusión de la pista en el decreto de emergencia, el gobierno tramitó la reparación a través de la CNE, evitando los procesos ordinarios de contratación y permitiendo realizar la licitación con mayor celeridad y sin la fiscalización de la Contraloría General de la República.
Jefa de aeropuertos confirma: Bonnie no dañó pista de Liberia
Los arreglos fueron encargados a la empresa MECO por un monto de ¢21.800 millones. El presidente Rodrigo Chaves señaló esta contratación como la causa de la destitución de Luis Amador como jerarca del MOPT y de Fernando Naranjo de Aviación Civil, alegando que se incluyó un requisito que solo MECO podía cumplir, lo cual calificó como un cartel a la medida.
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