El ferrocarril más alto de América Latina está en Perú: tiene más de 150 años operando y conecta Lima con Huancayo
Conformado por una locomotora, coches turísticos, coches clásicos, entre otros, el Ferrocarril Central Andino se posiciona como el más alto de Sudamérica y el segundo más alto del mundo.
El Ferrocarril Central Andino, que es una obra del ingeniero civil polaco Ernesto Malinowski y del contratista estadounidense Henry Meiggs, tiene más de 150 años operando, cubre 535 km de vía férrea de Lima - Huancayo - Cerro de Pasco y está certificado por la Unites States Railroas Administration.
Además, es el principal medio de transporte de productos minerales en la región central del país, cubre importantes áreas mineras ubicadas en el departamento de Pasco, Junín y Lima. Los principales puntos de embarque de productos mineros son la estación de Cerro de Pasco (con destino La Oroya y Patio Central-Callao) y La Oroya (con destino Patio Central – Callao).
¿Qué servicios realiza el Ferrocarril Central Andino?
Transporte de carga
- La zona de cobertura es Lima - Huancayo - Cerro de Pasco
- La estación Oroya cuenta con patios de maniobras que pueden albergar hasta 80 carros. Cada carro puede transportar hasta 70 toneladas de mineral o concentrado.
- Los convoys del Ferrocarril Central Andino transportan concentrados de zinc, cobre, playa y plomo.
Servicio de pasajeros
- El pasajero puede disfrutar de hermosos paisajes camino a Huancayo.
- En el viaje cruzan 69 túneles, 58 puentes y 6 zig zags.
- Entrar al Túnel de Galera en donde está ubicado el segundo punto ferroviario más alto del mundo a 4.782 m.s.n.m
- Brinda seguridad, comodidad y calidad de servicios, haciendo que viajar en tren sea un placer.
¿Cuál es la ruta del Ferrocarril Central Andino?
El Ferrocarril Central Andino parte desde el Callao, estación Guadalupe, luego llega hasta Monserrate y la estación de Desamparados, en el Centro de Lima. El recorrido continúa por Santa Clara, Chosica, San Bartolomé, Chosica, Matucana, Tamboraque, San Mateo, Río Blanco, Chicla, Casapalca, Chinchan, Ticlio, Galera, Yaeli, Marh Túnel, Cut-Off, La Oroya, Lllocllapampa, Tambo, Concepción, San Jerónimo y, finalmente, a la ciudad de Huancayo.
¿Cuáles son los beneficios del Ferrocarril Central Andino?
Cuenta con un moderno sistema de comunicaciones, así como un sistema de telecomunicaciones, sistema de despacho de trenes y control computarizado de vías, el que cuenta con 7 torres retransmisoras que garantizan la ocupación de la vía férrea en condiciones de máxima seguridad y comunicación inmediata en todo lo largo de la vía.
Asimismo, la concesión del Ferrocarril Central ha beneficiado a las localidades del Callao, Cercado de Lima, El Agustino, Vitarte, Chaclacayo, Chosica, Surco, San Bartolomé, Matucana, San Mateo, Chilca, Huarochirí, Yauli, La Oroya, Canchayllo, Llocllap, Jauja, Concepción y Huancayo.
Los coches con los que cuenta este ferrocarril
Coches clásicos
- Tiene capacidad para 68 pasajeros.
- Fueron construidos especialmente para cubrir la ruta a Huancayo en Inglaterra (1950) y en Romanía (1952). La estructura y los detalles de los coches se conservan hasta hoy con muy pocas modificaciones.
- Los asientos se encuentran tapizados con terciopelado verde, son rectos y las ventanas superiores se pueden abrir.
Coches turísticos
- Tiene capacidad para 48 pasajeros
- Fueron construidos en el año 2006 por los trabajadores del Ferrocarril Andino en la Factoría de Guadalupe (Callao).
- Tiene los asientos en disposición pullman, es decir, orientados en la misma dirección, sin mesa en el centro. Esto permite tener un amplio grado de reclinación que garantiza un buen descanso durante el viaje.
- Las ventanas panorámicas a los lados y en el techo permiten una amplia vista desde la terraza del coche bar. Además, los coches tienen aire acondicionado, calefacción y música ambiental.